Xa analizamos algúns dos deportes que, por unha razón ou outra, encheron a nosa imaxinación nos anos 90: aqueles marabillosos anos 90... E o Opel Astra GSi 2.0 16v é precisamente un deles.
Volvendo a 1991, sería difícil prever o éxito que tería o Opel Astra, e que continúa ata hoxe. Sucesor do tamén moi exitoso Opel Kadett, o Astra tivo a difícil tarefa de continuar co legado do pequeno familiar que cubriu boa parte da historia da «marca do raio».
E a marca alemá non fixo nada por menos: o Opel Astra, que adoptou o nome dado a Kadett por Vauxhall, estaba dispoñible en variantes de tres e cinco portas, furgoneta, berlina e descapotable, este último deseñado e construído por Bertone. en Italia.
Un inquedo motor atmosférico multiválvula de 2,0 litros
Pero foi a versión GSi 2.0 16v a que chamou a atención de petrolhead, o que non é de estrañar...
No exterior, o que distinguía ao GSi dos seus compañeiros da gama eran os parachoques máis deportivos e a cor da carrocería, a grella diferenciada, as peculiares saídas de aire do capó e o alerón traseiro máis grande.
E por suposto as inscricións GSi. As maiores diferenzas estaban no interior, e non falamos do habitáculo...
Baixo o capó había un bloque de catro cilindros en liña de 2,0 litros con 16 válvulas, desenvolvido en colaboración con Cosworth (que desenvolvería especificamente a culata). Un motor comprobado no Kadett GSi, lanzado tres anos antes e un dos primeiros motores multiválvulas de Opel en alimentar un modelo de gran volume.
As cifras oficiais indicaban 150 cv de potencia a 6.000 rpm e 196 Nm a 4.800 rpm, potencia que só se transmitía ao eixe dianteiro a través dunha caixa de cambios manual de cinco velocidades; A década dos 90 do século pasado, 150 CV era un dos calibres que separaban aos "nenos" dos "grandes".
Non foi difícil obter máis potencia do motor C20XE, sen sacrificar a fiabilidade, un dos seus puntos fortes.
Na báscula, o Opel Astra GSi 2.0 16v só pesaba 1100 kg (DIN). A relación potencia-peso de 7,3 kg/cv permitiulle acelerar de 0 a 100 km/h en só 8,0 segundos e alcanzar unha velocidade máxima de 217 km/h.
final prematuro
Sería un sol de curta duración... En 1995 entrou en vigor a norma medioambiental Euro2, que obrigou á marca alemá a equipar o Opel Astra GSi 2.0 16v cun catalizador, que reduciu a potencia a 136 CV.
Por iso —e tamén porque boa parte das unidades acabaron sendo vítimas de transformacións insalubres— tentar atopar un exemplo de primeira xeración, con 150 CV, de segunda man hoxe en día, pode ser unha tarefa sen gloria.
O Opel Astra GSi 2.0 16v permanecerá realmente na nosa imaxinación...
Sobre "Glorías do Pasado". . É a sección de Razão Automóvel dedicada aos modelos e versións que dalgún xeito destacaron. Gústanos recordar as máquinas que antes nos fixeron soñar. Únete a nós nesta viaxe no tempo aquí en Razão Automóvel.