SEAT S.A. vén de anunciar un servizo ferroviario que une a súa fábrica de Martorell, nos arredores de Barcelona, coa unidade de produción de Volkswagen Autoeuropa en Palmela.
Este servizo entrará en vigor este mes de novembro e funcionará unha vez á semana. Espérase que transporte máis de 20.000 vehículos ao ano, e cada tren -cun total de 16 vagóns- leva uns 184 coches por viaxe.
Cunha lonxitude máxima de 500 m, este tren —operado por Pecovasa Renfe Mercancías— aínda debería crecer no futuro. A partir de 2023 gañará dous vagóns máis, medrando 50 m de lonxitude e poderá transportar 200 coches á vez.
Esta medida, que se enmarca na estratexia “Move to Zerø” de SEAT S.A., permitirá evitar 2400 desprazamentos de camión ao ano, o que supón unha redución de case 1000 toneladas de CO2.
E este número crecerá no futuro, xa que SEAT S.A. garante que en 2024 será posible acadar a neutralidade de emisións, coa chegada de locomotoras híbridas que permitirán o uso da electricidade no 100% das rutas.
Que cambios?
Ata entón, os vehículos producidos en Martorell trasladábanse en tren ata Salobral (Madrid) e desde alí repartíanse aos distintos concesionarios de camións.
Agora, con esta conexión ferroviaria, os vehículos chegarán directamente á planta de Palmela e só alí serán transportados en camión ata o depósito de distribución de Azambuja, nun percorrido duns 75 km.
O traxecto de regreso en tren levará, á súa vez, os vehículos fabricados en Palmela ata o porto de Barcelona, desde onde serán distribuídos por estrada (a rexións de España e sur de Francia) e por barco (a algúns destinos do Mediterráneo). .
Herbert Steiner, vicepresidente de Produción e Loxística de SEAT S.A.O tren é un medio de transporte ecolóxico, rendible e eficiente, por iso este novo servizo entre as plantas de Martorell e Palmela axúdanos a avanzar no noso obxectivo de reducir a pegada de carbono do transporte de vehículos e a achegarnos ao noso obxectivo de sustentabilidade loxística. .
compromiso ambiental
Sobre este proxecto, Paulo Filipe, Director de Loxística de SIVA, destaca que a optimización do transporte foi unha preocupación constante en todas as operacións loxísticas da compañía.
“Coa integración das marcas SEAT e CUPRA en SIVA | PHS, buscamos crear unha cadea de transporte ecoloxicamente sostible cos modelos SEAT e CUPRA para Azambuja cos socios do grupo. Coa implantación do transporte contribuímos de xeito importante á redución da pegada de carbono”, dixo.
Rui Baptista, director de Loxística de Volkswagen Autoeuropa, sinala que “como parte da estratexia de descarbonización dos nosos transportes loxísticos, Volkswagen Autoeuropa aceptou con entusiasmo este proxecto dende o principio, centrando todos os esforzos no ben común entre todos os socios do proxecto”.