O Porsche 911 GT3 ou o Cayman GT4 están entre os máis demandados polo fabricante. Por que non vemos a mesma receita aplicada a Macan ou Cayenne?
A imparable popularidade dos SUV e a crecente demanda de versións máis potentes, leva a cuestionarse por que Porsche non dá o tratamento GT aos seus SUV. O Macan e o Cayenne son os seus modelos Porsche máis vendidos -por unha gran marxe-, polo que parece un matrimonio (SUV+GT) con todo a favor.A competición contraataca
Tendo en conta parte da próxima competencia, como os SUV de Lamborghini e Aston Martin, ou alternativamente, o Jeep Grand Cherokee Trackhawk de 717 cabalos de potencia, tería sentido que Porsche contraatacase con versións máis centradas que o situarían sólidamente na parte superior do mercado. a cadea, o poder dos SUV... um... deportes.
Podes imaxinar un Macan GT3 ou un Cayenne GT2 no Nürburgring, empuxando coches deportivos "serios" fóra do camiño? Que visión!
PARA NON PERDERTE: The Automobile Reason precisa de ti
Andreas Preuninger ten outra opinión. Predí que o inferno se conxela antes de que o seu departamento traballe noutra cousa que non sexa un coche deportivo. Palabras fortes do director do departamento de GT para coches de estrada. El foi quen nos deu máquinas como o 911 GT3 ou o Cayman GT4, polo que deberías saber de que está a falar.
O motivo do veredicto final é sinxelo:
"A credibilidade dos nosos coches GT vén da liñaxe directa cos nosos coches de competición. Un cliente que compra un GT3 sabe que, en calquera fin de semana, hai un desvío no circuíto que compite en varios campionatos".
Noutras palabras, para ter un modelo de estrada GT, é seguro que existe un modelo de competición correspondente. Non obstante, Preuninger considerou unha hipótese, aínda que improbable, de tal acontecemento:
"Se entramos no Dakar cun Macan ou un Cayenne, algo para o que non temos plans, quizais o departamento de competición desenvolvería un coche para iso. Só entón vería unha boa escusa para facer algo pola estrada que estaba preto. Pero usar só un símbolo en Panamera ou Cayenne para facelo máis atractivo, para min, non sería crible. Só sería mercadotecnia, e non creo que sexa o correcto”.
A pesar das súas palabras, isto non significa que o Macan e o Cayenne non teñan futuras variantes con máis rendemento. Xa está previsto, como no Panamera, que o Cayenne gañe unha variante Turbo S e-Hybrid, que na Panamera garante 680 cabalos de potencia.
Pero o seu desenvolvemento nunca será responsabilidade do departamento GT de Porsche!