Lanzado en 2017 e desenvolvido baixo a plataforma EMP2 (a mesma que usa o Peugeot 508, por exemplo), o DS 7 Crossback foi o primeiro modelo DS 100% independente (daquela todos os demais naceron como Citroën) e suponse que é a interpretación francesa do que debería ser un SUV premium.
Para facer fronte ás propostas alemás, DS utilizou unha receita sinxela: engadiu unha extensa lista de equipamentos ao que podemos definir como “factor chic” (unha aproximación ao mundo do luxo e da alta costura parisina) e voilá naceu o 7 Crossback. Pero isto só é suficiente para enfrontarse aos alemáns?
Esteticamente, non se pode dicir que o DS non intentou darlle un aspecto máis distinto ao 7 Crossback. Así, ademais da sinatura luminosa LED, o SUV Gallic conta con varios detalles cromados e, no caso da unidade probada, cunhas enormes rodas de 20”. Todo isto garantiu que o modelo DS chamase a atención durante a nosa proba.
Dentro do DS 7 Crossback
Esteticamente interesante, pero a costa da ergonomía, que se pode actualizar, o interior do DS 7 Crossback crea sensacións encontradas cando se trata de calidade.
Subscríbete ao noso boletín aquí
É que a pesar de contar con materiais brandos e a calidade de construción para estar en bo plano, non podemos deixar de destacar en negativo o tacto menos agradable do coiro sintético que se utiliza para cubrir o salpicadero e boa parte da consola central.
O reloxo na parte superior do cadro de mandos non aparece ata que se acende o contacto. Falando de aceso, ves ese botón debaixo do reloxo? Aí é onde cobras por arrancar o motor...
En canto a habitabilidade, se algo non lle falta no interior do DS 7 Crossback é o espazo. Así, transportar a catro adultos con comodidade é unha tarefa fácil para o todoterreo francés, e a unidade probada tamén ofreceu luxos como cinco tipos de masaxe nos asentos dianteiros ou o teito solar panorámico eléctrico ou os asentos traseiros regulables eléctricamente.
A unidade probada tiña bancos de masaxe.
Ao volante do DS 7 Crossback
Encontrar unha posición de condución cómoda no DS 7 Crossback non é difícil (é unha mágoa que teñamos que buscar onde está a perilla de axuste dos espellos), xa que se adapta comodamente a condutores de todos os tamaños. A visibilidade traseira, por outra banda, acaba prexudicada a costa das opcións estéticas: o piar D é demasiado ancho.
Cun alto nivel de confort (incluso podería ser mellor se non fose polas rodas de 20"), o terreo preferido do DS 7 Crossback non son as rúas estreitas de Lisboa, senón calquera estrada ou estrada nacional. Axudando a conciliar dinámica e confort, a unidade probada aínda tiña suspensión activa (DS Active Scan Suspension).
Nas estradas, o máis destacado é a alta estabilidade mostrada. Cando decidimos afrontar un conxunto de curvas, o SUV galo presenta un comportamento que se guía pola previsibilidade, conseguindo controlar os movementos do corpo dun xeito convincente (sobre todo cando seleccionamos o modo Sport).
Subscríbete á nosa canle de Youtube
Falando de modos de condución, o DS 7 Crossback ten catro: Sport, Eco, Comfort e Normal . O primeiro actúa sobre a configuración da suspensión, a dirección, a resposta do acelerador e a caixa de cambios, dándolle un carácter máis “deportivo”. En canto ao modo Eco, "castra" demasiado a resposta do motor, facéndoo letárgico.
O modo confort axusta a suspensión para garantir o paso máis cómodo posible (non obstante, dálle ao DS 7 Crossback unha certa tendencia a "saltar" despois de atravesar depresións na estrada). En canto ao modo Normal, este non necesita presentación, establecéndose como un modo de compromiso.
En relación co motor, o 1.6 PureTech de 225 cv e 300 Nm vai ben coa transmisión automática de oito velocidades, que permite imprimir a velocidades moi altas. É unha mágoa que o consumo estea resentido, quedando a media pola 9,5 l/100 km (co pé moi lixeiro) e en marcha normal sen baixar do 11 l/100 km.
É o coche axeitado para min?
Se buscas un SUV cheo de equipamento, chamativo, rápido (polo menos nesta versión), cómodo e non queres seguir a opción habitual de apostar polas propostas alemás, o DS 7 Crossback é unha opción. a ter en conta.
Non obstante, non esperes os niveis de calidade que mostran os seus competidores alemáns (ou suecos, no caso do Volvo XC40). É que a pesar do esforzo por mellorar a calidade xeral do 7 Crossback, seguimos enfrontándonos a algunhas opcións de materiais que están uns "buratos por debaixo" do que ofrece a competencia.