Lanzado orixinalmente en 2014, o Macan baseouse no éxito do Cayenne aplicando a mesma fórmula a menor escala. É dicir, aplicando o símbolo Porsche nun modelo de características máis familiares e de carrocería máis de moda, pero sen esquecer a herdanza da marca na que se inclúe.
Agora, cinco anos despois da súa presentación e coa garantía de que a próxima xeración será eléctrica, o Macan sufriu unha (discreta) renovación que, ademais dos habituais toques estéticos, deu como resultado a chegada dun novo motor 2.0. , turbo de catro cilindros, 245 CV de potencia e 370 Nm de par.
Pero ten sentido mercar o SUV alemán con este motor? Para descubrilo, puxémolo a proba. Estéticamente, o Macan segue captando tanta atención como cando foi lanzado, chamando a atención ao seu paso e contando cun deseño que non oculta a inspiración noutros modelos da marca (especialmente na parte dianteira).
Dentro do Porsche Macan
Unha vez dentro do renovado Macan, o primeiro que destaca é a calidade de construción (e os materiais). Todo parece (e é) robusto, ata o simple toque do eixe do limpaparabrisas que revela que o máis pequeno dos SUV de Porsche está á altura da reputación de calidade que "persigue" á marca, presentando unha robustez notable.
Subscríbete ao noso boletín
Se a calidade de construción é alta, non se pode dicir o mesmo da ergonomía. Con moitos botóns, a consola central do Macan lembra a calquera avión (o deseño tamén axuda a crear esta asociación) e acaba revelando a antigüidade do proxecto orixinal. O novo sistema de infoentretemento, cunha pantalla de 11″, é intuitivo e práctico de usar.
A pesar de ser estéticamente sólida, a gran cantidade de botóns presentes na consola central acaba prexudicando a ergonomía.
En canto ao espazo dispoñible, isto resulta suficiente. É dicir, non, non tes espazo para levar este mundo e o seguinte, pero tampouco ninguén se sentirá tímido dentro do Macan, sendo perfectamente posible que catro adultos viaxan comodamente. O maleteiro, cos seus 500 l, encaixa na media do segmento.
Hai espazo suficiente nos asentos traseiros para que dous adultos poidan viaxar con comodidade.
Ao volante do Porsche Macan
Unha vez sentado ao volante do Macan, é fácil atopar unha posición de condución cómoda. Falando do posto de condución, este resulta ser sempre algo máis baixo que noutros SUV, servindo como unha especie de "chisca de ollo" ás orixes deportivas do modelo.
En movemento, o Macan posúe un comportamento de referencia, con altos niveis de adherencia, un moi bo control dos movementos da carrocería e unha dirección comunicativa e directa que fai que o SUV alemán se curva practicamente sobre carrís (tamén grazas ao bo sistema de tracción integral). ).
En canto ao turbo de 2.0 l de 245 CV, isto é só... razoable. En primeiro lugar, para que reaccione como esperamos nun Porsche, temos que ter seleccionado o modo "Sport" ou "Sport+", xa que no modo "Normal" revela certa falta de "pulmón" e vontade de empuxa o Macan adiante con decisión.
Para colmo, se a intención de Porsche á hora de adoptar este motor era ofrecer unha versión máis económica do Macan, esta falla, xa que mesmo no modo "Normal" é difícil baixar o consumo de 10 l/100 km — nas cidades. camiñan por riba dos 15 l/100 km (!). En canto á caixa PDK, o que podemos dicirche é que segue sendo unha das máis rápidas do mercado.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.
É o coche axeitado para min?
Aínda que discreta, a renovación do Porsche Macan ofreceu ao best seller da marca Stuttgart unha serie de novos argumentos, non obstante, o motor 2.0 l de 245 CV quizais non sexa o mellor deles.
Non é que non cumpra co que se lle pide, a cuestión é que un Porsche sempre se espera que teña un pouco máis de prestacións (e incluso de son, algo que este motor non ofrece) que o que atopamos no competencia, e o certo é que con este 2.0 o Macan acaba quedando por debaixo do que esperamos da experiencia de condución dun Porsche.
Polo tanto, se queres un SUV Porsche pero non che importa poñer o rendemento en segundo plano, o Macan base pode ser o coche axeitado para ti. Non obstante, se estás a buscar un Macan, pero queres algo máis que o símbolo da marca Stuttgart no capó, pode valer a pena o esforzo extra e mercar o Macan S.