O novo Opel Astra L marca un novo capítulo na longa historia dos membros da familia compacta da marca alemá, que comezou co primeiro Kadett, lanzado hai 85 anos (1936).
Despois de Kadett veu o Astra, lanzado en 1991, e desde entón coñecemos cinco xeracións en 30 anos, o que se traduce en case 15 millóns de unidades vendidas. Un legado que continuará co novo Astra L, a sexta xeración do modelo, que, como os seus predecesores, foi desenvolvido e producirase en Rüsselsheim, a casa de Opel.
O novo Astra L tamén marca unha serie de primicias para a familia compacta. Quizais o máis importante para os tempos que vivimos é o feito de ser o primeiro que ofrece un tren motriz electrificado, neste caso en forma de dous híbridos enchufables, de 180 CV e 225 CV (1.6 turbo + motor eléctrico) , permitindo ata 60 km de autonomía eléctrica. Non obstante, non parará aquí.
Astra 100% eléctrico? Si, tamén o haberá
Confirmando o rumor, o novo conselleiro delegado de Opel, Uwe Hochgeschurtz, que casualmente comeza hoxe, 1 de setembro, comeza oficialmente as súas funcións ao mesmo tempo que a presentación da nova xeración do Astra, anunciou que a partir de 2023 haberá unha variante eléctrica sen precedentes do alemán. modelo, o astra-e.
O novo Opel Astra L contará deste xeito cunha das máis amplas gamas de motores do segmento: gasolina, diésel, híbrido enchufable e eléctrico.
Este inédito Astra-e sumarase así ao resto de tranvías de Opel que xa están á venda, concretamente o Corsa-e e o Mokka-e, aos que tamén podemos engadir anuncios eléctricos como o Vivaro-e ou a súa versión “turista” Zafira-e. A vida.
Unha decisión que forma parte dos plans de Opel para aumentar a electrificación, que en 2024 verá electrificar toda a gama para que, a partir de 2028 e só en Europa, sexa unha marca de coche 100% eléctrico.
O primeiro Astra de Stellantis
Se a electrificación do Opel Astra L toma o protagonismo, cómpre lembrar que tamén é o primeiro Astra que nace baixo o amparo de Stellantis, froito da adquisición de Opel polo ex-Grupo PSA.
É por iso que atopamos un hardware coñecido debaixo da nova carrocería que adopta a linguaxe visual máis recente da marca. Destaque para o Opel Vizor na parte dianteira (que opcionalmente pode recibir os faros Intellilux con 168 elementos LED) que é, de xeito sucinto, a nova cara do Opel, estreado co Mokka.
O Astra L utiliza o coñecido EMP2, a mesma plataforma que dá servizo aos novos Peugeot 308 e DS 4 —soubemos onte que o DS 4 tamén terá unha versión 100% eléctrica, a partir de 2024. alta compartición de compoñentes, concretamente mecánicos. , eléctrica e electrónica, Opel conseguiu distanciarse de forma convincente de ambos en canto a deseño.
No exterior hai un claro corte co predecesor, debido principalmente aos novos elementos identificativos xa citados (Opel Vizor), pero tamén a un maior predominio de liñas rectas, así como a “músculos” mellor definidos nos eixos. Destacar tamén para o debut da carrocería bicolor no Astra.
No seu interior, o Astra L tamén introduce o Pure Panel, que corta con contundencia co pasado. O máis destacado son as dúas pantallas colocadas horizontalmente unha ao lado da outra, unha para o sistema de infoentretemento e outra para o panel de instrumentos, que axudaron a eliminar a maioría dos controis físicos. Con todo, algunhas, consideradas imprescindibles, quedan.
Cando chega e canto custa?
Os pedidos do novo Opel Astra L abriranse xa o próximo mes de outubro, pero a produción do modelo só comezará a finais de ano, polo que se prevé que as primeiras entregas só se realicen a principios de 2022.
Opel anunciou un prezo a partir dos 22.465 euros, pero para Alemaña. Queda por ver non só os prezos para Portugal, senón tamén datas máis concretas para o inicio da comercialización da nova xeración de Astra no noso país.