Omnipresente na primeira película da saga, "Furious Speed", e protagonistas dunha das escenas máis radicais da película, o Honda Civic EJ1 utilizado no primeiro episodio da longa saga tamén gardou algúns "segredos".
Agora, Craig Lieberman, director técnico das dúas primeiras películas da saga "Furious Speed", decidiu desvelar algúns detalles das copias (foron sete en total) utilizadas na película.
Para comezar, os sete Civic EJ1 utilizados na película (catro de 1993, dous de 1994 e só un de 1995) estaban todos pintados de negro, nunha tonalidade descrita nos catálogos de Honda da época como Granada Black Metallic Clearcoat (NH-503P).
Só dúas unidades tiñan caixa de cambios manual e só unha das unidades utilizadas no lugar do roubo no camión en plena autovía tiña teito solar de serie. Outro recibiu un teito solar feito a man e nos outros o teito solar era só un... adhesivo.
Que máis cambiou?
Adquiridos cun orzamento (moi) limitado, cada Civic EJ1 usado na película recibiu un kit de carrocería VIS Bomber GT e un alerón traseiro que levaba a suxestiva designación "Kombat".
A elección das rodas para o modelo Axis Neo 7 fíxose con só unha hipótese: manter os custos baixos. Ao parecer, Lieberman coñecía a un provedor que tiña un contedor con cargas de rodas dese modelo que ninguén comprou e por iso conseguiunos a "prezo de venda".
Ademais, nun intento de aforrar o máximo de cartos posible, Craig Lieberman admitiu que as puntas de escape usadas foron compradas en eBay por só 50 dólares cada unha (uns 42 euros).
Por último, no capítulo de mecánica tamén se levou ao pé da letra o máximo aforro, recorrendo todas as unidades a un motor VTEC de 1,6 l (o D16Z6) —con uns 125 CV a 6600 rpm e 144 Nm a 5200 rpm— que utiliza o EX. versións vendidas no mercado norteamericano.
Non en balde, despois da primeira película, os Honda Civic EJ1 foron modificados e repintados. Por que? Tiveron que aparecer na secuela, a película "2 Fast 2 Furious".