Pequena carrocería e pouco peso? Comproba. Un aspecto máis deportivo e agresivo que non deixa indiferente a ninguén? Comproba. Un potente motor de gasolina (204 CV)? Comproba. No papel, o novo Hyundai i20 N ten todos os ingredientes que fan un bo foguete de peto, pero son suficientes para ser a referencia?
Se temos en conta a “tradición” inaugurada polo seu “irmán maior”, o exitoso e moi eloxiado i30 N, todo indica que si. Despois de todo, desde que Albert Biermann pasou do M de BMW ao N de Hyundai, os modelos da marca surcoreana viron cambiar o seu comportamento dinámico.
Ante todo isto, hai unha pregunta que "suscita": todo isto é suficiente para vencer ao Ford Fiesta ST ou ao renovado Volkswagen Polo GTI? Foi precisamente para responder a esta pregunta que, neste vídeo, Guilherme Costa levou o i20 N ata o Kartódromo de Palmela.
Todo para a experiencia de condución
Os argumentos do novo i20 N van moito máis aló do 1.6 T-GDi de 204 CV e 275 Nm que lle permite alcanzar os 230 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h en só 6,7 segundos e céntranse maioritariamente en ofrecer un experiencia de condución á altura das expectativas creadas por tal modelo.
En primeiro lugar, temos o feito de que o motor só aparece acoplado a unha caixa de cambios manual con seis relacións; ademais, Hyundai non só equipou o máis deportivo dos i20 cun Launch Control senón que tamén ofrece como opción un diferencial de bloqueo mecánico (o N Corner Carving Differential).
As emisións de carbono desta proba serán compensadas por BP
Descobre como podes compensar as emisións de carbono do teu coche diésel, gasolina ou GLP.
Con cinco modos de condución: Normal, Eco, Sport, N e N Custom (que permite seleccionar as especificacións Eco, Normal, Sport ou Sport+ para varios compoñentes), o i20 N "coroa" este foco na dinámica cun refuerzo de 12 polgadas reforzado. chasis.distintos puntos, novos amortecedores, novos resortes, novas barras estabilizadoras e mesmo un camber e freos revisados cun diámetro adicional de 40 mm.