Hoxe publicamos o noso primeiro contacto en Portugal co novo Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, o SUV de gama media da marca xaponesa. SUV? Entón. Debe haber moitos que aínda asocian o nome Eclipse na marca a unha carrocería completamente diferente e moito máis "plana".
Durante dúas xeracións e 10 anos, na última década do século pasado, Mitsubishi Eclipse foi sinónimo de coupé en Europa —un auténtico coupé... nada como as “criaturas” actuais, dende as berlinas ata os todoterrenos, que se apropiaron do nome, unha alternativa. a outros coupés consolidados no mercado, como o Toyota Celica.
Era un todo adiante, pero as versións máis potentes, equipadas co 4G63 (o mesmo bloque usado no Evolution dominante), viñan con tracción ás catro rodas. E aínda era unha "estrela de cine" cando o vimos na primeira película da saga Furious Speed, na súa segunda xeración.
É precisamente a partir da segunda e "redonda" xeración —a última comercializada en Europa, despois de ter dúas xeracións máis en EE.UU.— que a deseñadora Marouane Bembli, da canle TheSketchMonkey, baseou o seu redeseño, co fin de aliñar a aparencia de o coupé coas últimas tendencias estilísticas.
Hai dous vídeos publicados, sendo o primeiro centrado na parte traseira do coupé xaponés e o segundo na parte dianteira (se queres ver o resultado final, hai capturas de pantalla ao final deste artigo).
"Queixo derretido"?
Se miras os vídeos, notarás que Marouane Bembli repite con frecuencia a expresión "queixo fundido" para caracterizar o estilo da segunda xeración do Mitsubishi Eclipse.Este período de deseño de automóbiles durante a década de 1990 recibiu o nome dos elementos redondeados e das superficies lisas e positivas que o caracterizaban, coma se houbese aversión ás pliegues ou ás liñas rectas. Poderiamos dicir que foi unha reacción (un tanto esaxerada) ao exceso de liñas rectas e de elementos cadrados ou rectangulares que se remontan aos anos 70 e que definían tantos modelos.
Si, o termo "queixo fundido" ten un compoñente despectivo. Lonxe do termo orixinal de biodeseño (que non só afectou ao deseño do coche, xa que influíu na forma de moitos máis obxectos) que se inspirou no mundo natural e nas formas máis suaves e orgánicas que o compoñen.
Non obstante, houbo varios casos nos que os deseñadores parecen ir demasiado lonxe para suavizar as liñas, con algúns modelos que parecen carecer de estrutura (esqueleto), tensión visual ou formas ben definidas, case coma se tivesen que "fundir" mentres se son.un anaco de queixo fundido.
E si, a pesar de gañar moitos seguidores polo seu aspecto moderno e atractivo, a segunda xeración do Mitsubishi Eclipse encaixa como unha luva nesta categorización.
Que cambiou?
Dito isto, Marouane Bembli no seu redeseño quixo manter parte desa identidade "derretida" que marcaba este coupé, ao tempo que o traía aos nosos días. Rediseñado profundamente a parte dianteira e traseira engadindo elementos visuais máis angulares que axudan a estruturar o deseño do coupé xaponés.
Podemos ver detrás unha nova barra de luz LED que foi adaptada, curiosamente, a partir da óptica do renovado Lexus IS, a que non chega a Europa. Mentres que na parte dianteira, as ópticas rasgadas e elípticas dan paso a novos elementos angulares, cunha parte inferior en cor negra, reflectindo a mesma solución na parte traseira.
Tamén gañaron definición os parachoques, con bordos que separan con maior claridade as distintas superficies que os caracterizan, dando máis primacía ás liñas horizontais. Tamén destacan na parte traseira as saídas de escape moito máis grandes que flanquean un novo difusor.
Ademais, dende o lado pódense ver transicións máis bruscas entre superficies, especialmente as que definen os guardabarros, o que dá a este Mitsubishi Eclipse redeseñado ombreiros mellor definidos e con máis músculo. Característica acentuada pola presenza de rodas con llantas máis grandes e pneumáticos de perfil máis pequeno, unha solución contemporánea e que dan ao coupé xaponés redeseñado unha "posición" mellor que o orixinal.
Nótese a ausencia dunha reixa dianteira, como no modelo orixinal, co aire só chegando ao motor e só a través da toma de aire inferior central. Dálle ao Eclipse redeseñado unha cara moi limpa e, en contraste co que vemos estes días, case parece un... eléctrico.
É só un exercicio de estilo, sen conexión con Mitsubishi nin co mundo real. Pero que opinas?