Foi un dos protagonistas do noso vídeo especial de Nadal, pero será o Jaguar F-Type Coupé con só catro cilindros ten sentido?
Vexamos. É certo que esta é a forma máis asequible de adquirir o rechamante coupé británico, con todo, os 300 CV derivados do común motor 2.0 l de catro cilindros están lonxe de ser un referente ou... exótico.
Despois de todo, atopamos motores idénticos de igual ou máis potencia en modelos como o Renault Mégane RS Trophy, o novo Volkswagen Golf R ou mesmo o moito máis potente Mercedes-AMG A 45 S, con 421 CV — será o atractivo mecánico destes catro. os cilindros coinciden co atractivo deste fermoso coupé?
Só hai unha maneira de descubrilo e cedeille a palabra a Diogo Teixeira que puxo a proba o Jaguar F-Type Coupé de catro cilindros e 300 CV, na exclusiva versión Primeira Edición, a proba nas estradas da Serra da Estrelas:
Que máis motores hai?
Se os motores de 300 CV e catro cilindros do F-Type coñéceche hai pouco e pensas que baixo o capó do esvelto coupé debe “habitar” un motor máis “nobre”, a única opción é dotalo dun Motor V8.
Tras a súa renovación, o F-Type despediuse do V6 (Supercharged) en Europa, chegando só dispoñible cos catro cilindros que estamos a probar e co atronador V8 de 5,0 l de capacidade e dous niveis de potencia.
A variante menos potente e tamén sen precedentes do V8 preséntase con 450 CV e 580 Nm que se poden enviar só ás rodas traseiras ou ás catro. A versión máis explosiva do V8 ofrece 575 CV e 700 Nm e só está dispoñible con tracción integral.
En canto aos prezos, a variante de tracción traseira de 450 CV parte dos 136.204 euros (a tracción integral parte de 144.281 euros) mentres que a todopoderosa variante de 575 CV custa 170.975 euros. O F-Type de catro cilindros máis económico comeza en 95.229 euros.
Dito isto, é cuestión de facer matemáticas. Non só o prezo, cuxa diferenza é considerable, senón tamén os importantes custos adicionais que supón máis cilindros e potencia (impostos, mantemento e combustible).