Creado co obxectivo de conmemorar os 10 anos do encontro internacional 4L, o Renault 4L e-Plein Air é a reinterpretación moderna dunha das versións máis raras do popular modelo Renault (o 4L Plein Air dos anos 60), e é o resultado do traballo conxunto de Renault Classic, Renault Design e Melun Rétro Passion.
En comparación coa versión orixinal que estaba "bebiendo" inspiración, o 4L e-Plein Air substituíu o motor de combustión por un motor eléctrico, seguindo os pasos do seu eterno competidor, o Mehari, que na súa reencarnación máis recente apareceu como e-Mehari. . Porén, a diferenza de Citroën, Renault non pretende avanzar cara á produción en serie, xa que este exemplo é un modelo único.
Estéticamente, o 4L e-Plein Air é (case) o mesmo que o orixinal, mantendo, ademais das formas xerais, os parachoques e os faros. Aínda así, destaca a adopción dunha grella dianteira totalmente pechada e a desaparición dos asentos traseiros (probablemente para aloxar as baterías).
Grupo impulsado herdado de Twizy
Aínda que Renault non publicou moita información sobre o 4L e-Plein Air, sábese que o prototipo utiliza o tren motriz do pequeno Renault Twizy. Así, sabemos que ten unha batería cunha capacidade de 6,1 kWh, quedando só saber se utiliza o motor eléctrico do Twizy 45 ou do Twizy 80.
Subscríbete ao noso boletín
Se usas o motor do primeiro, a potencia redúcese a uns escasos 5 CV sen pasar de par que os 33 Nm. Se usas o motor do Twizy 80 (a hipótese máis probable), a potencia ascende a 17 CV mentres o par está fixado en 57 Nm. Como era de esperar, non hai datos sobre a autonomía nin o rendemento do 4L e-Plein Air.