Non se necesitan grandes habilidades de observación para concluír que no segmento C, aquel onde o novo Citron C4 insírese, a "seguinte fórmula" adoita ser ditada por un modelo: o Volkswagen Golf.
Despois de anos e anos de liderado, o modelo alemán consolidouse como a referencia e son moitos os modelos que tentan replicar a fórmula utilizada por Volkswagen. Moitos, pero non todos.
De Francia chega o novo Citroën C4 que pretende loitar no segmento cunha “receita” tipicamente francesa: a aposta pola comodidade e un aspecto distinguido.
Pero terás argumentos para facelo? Foi capaz de replicar a fórmula exitosa que serviu de base a moitos dos teus antepasados? Para sabelo, puxemos a proba o C4 co seu motor de gasolina máis potente, o 1.2 Puretech de 130 CV e transmisión automática de oito velocidades.
Visualmente non defrauda
Desde neno, para min, un Citroën é sinónimo dun deseño diferente aos demais modelos do aparcadoiro. O "culpable"? Un Citroën BX dun veciño que cada mañá marabillaba a suspensión hidropneumática e as rodas traseiras semicubertas.
Foi con certo pracer que vin a este Citroën apostar por unha mirada "fóra da caixa" ao C4 de novo. É o gusto de todos? Por suposto que non. Pero modelos como o Ami 6, GS ou BX non o foron e por iso deixaron de ter éxito.
Unha mestura entre un crossover "coupé" e un hatchback, o novo C4 non pasa desapercibido -xa sexa pola distintiva sinatura luminosa na parte dianteira ou polo spoiler que divide a luneta traseira (que carece de escobillas) - e non podería. Non me afastaron máis do aspecto xenérico e anónimo do antigo C4 (non do C4 Cactus).
Curiosamente, o aspecto interior é máis discreto, aínda que bastante funcional. Os materiais son na súa maioría duros, pero cun aspecto agradable grazas a que teñen textura e a montaxe non é crítica.
O aspecto interior é máis sobrio, cunha boa ergonomía. Aquí non hai reminiscencias do Citroën do pasado.
Tamén contamos con controis físicos para o control de clima (grazas pola ergonomía), un sistema de infoentretemento sinxelo e completo de usar e un panel de instrumentos dixital que, a pesar do pequeno tamaño da pantalla, está ben apoiado pola cabeza (opcional pero case obrigatoria). pantalla arriba.
confort sobre todo
Se no ámbito da atrevida estética o novo C4 non falla ante os seus antepasados, o modelo galo tampouco defrauda en canto a comodidade.
Dá gusto ver que nunha época na que son moitas as marcas que parecen apostar por unha dinámica máis axeitada para os vehículos deportivos, Citroën decidiu emprender o camiño contrario e darlle, unha vez máis, o confort.
Os 380 litros de capacidade de equipaxe están en liña coa media do segmento.
Deste xeito, as capacidades dinámicas do C4 son bastante razoables, tendo unha dirección directa e precisa q.s., sendo a carrocería que denota un certo balance cando achegamos o C4 ao límite das súas capacidades dinámicas. Dito isto, non esperes que o novo C4 sexa o "rei do Nürburgring", xa que ese non é o seu obxectivo.
O C4 resulta ser un bo compañeiro de viaxe e o “rei” das rúas con baches, superando algunhas irregularidades importantes sen que te decates de que acabas de pisar un mini cráter lunar.
E tendo en conta que moitas das nosas estradas semellan máis camiños rurais que un circuíto, quizais esta aposta pola comodidade non sexa mala idea. Nas estradas ben asfaltadas temos un bo nivel de estabilidade, asentos cómodos e unha insonorización que, a pesar de estar uns buratos por debaixo dalgúns competidores alemáns, non defrauda.
O motor 1.2 PureTech está ben apoiado pola suave transmisión automática de oito velocidades e revela a súa mellor faceta no modo de condución "Normal". Neste modo consegue un bo consumo (de media de 5,5 l/100 km foi o que conseguín) sen prexudicar o rendemento, o que permite impoñer ritmos interesantes.
Son detalles coma este os que fan que o C4 destaque da competencia.
En modo “Eco”, os 130 CV parecen estar letárgicos, co pedal do acelerador perdendo moita sensibilidade, é recomendable utilizar este modo só en traxectos longos en autoestradas a velocidade de cruceiro; mentres que o modo "Sport", a pesar de parecer facer máis útil o motor, remata un pouco en contra do carácter máis relaxado e cómodo do novo C4.
É o coche axeitado para ti?
Se buscas unha familia pequena, pero que destaque en varios aspectos da competencia (desde o aspecto ata o propio personaxe), o Citroën C4 ben podería ser a alternativa máis interesante do segmento.
Non ten a sobriedade do Volkswagen Golf, o comportamento dinámico do Ford Focus ou Honda Civic nin a oferta espacial do Skoda Scala, pero probablemente sexa o máis cómodo do segmento e resulta agradable de ver. unha proposta do segmento C que tenta responder aos desexos doutro tipo de consumidor.