Normalmente estas crónicas miñas son froito das reflexións que fago no camiño do traballo. Leva uns 30 minutos, que comparto de forma equitativa entre actividades como escoitar a radio, pensar no longo día por diante, conducir (cando o tráfico o permite...) e «viaxar con maionesa». O que é como dicir, pensar nas cousas máis profundas ou absurdas (ás veces as dúas á vez...) mentres non chego ao meu destino. E en Lisboa, ás 8:00 horas, ante un tráfico que insiste en non ir adiante, o que máis fago é realmente “viaxar en maionesa”.
E na última viaxe desta semana, rodeado de tráfico por todos os lados para non variar, observei con diferentes ollos as distintas xeracións de modelos dunha mesma marca e dun mesmo segmento ao longo dos anos e a evolución é notable. Non hai coches malos hoxe. Estaban extinguidos.
Podes ir polo mercado do automóbil tanto como queiras, non atoparás ningún coche obxectivamente malo. Atoparán coches mellores que outros, é certo, pero non atoparán coches malos.
Hai quince anos atopamos coches malos. Con problemas de fiabilidade, dinámicas horrendas e unha calidade de construción horrible. Hoxe, por sorte, iso non pasa. A fiabilidade agora vén de serie en calquera marca, así como a seguridade activa e pasiva. Incluso o máis sinxelo Dacia Sandero fai que moitos coches de alta gama se ruboricen de vergoña hai unha ducia de anos.
Subscríbete ao noso boletín aquí
Comodidade, aire acondicionado, axudas electrónicas, potencia convincente e un deseño atractivo son elementos que se democratizan. Xa non pagamos por iso. E é curioso que fose a economía de mercado e o capitalismo mal querido quen nos proporcionou estes “dereitos adquiridos”.
Basicamente, as diferenzas máis substanciais entre modelos de diferentes segmentos difumináronse. A disparidade na calidade de construción, confort e equipamento entre o segmento B básico e o segmento E de luxo xa non é tan grande como adoitaba ser. A base da pirámide evolucionou a pasos agigantados, mentres que na parte superior dela, a marxe de progreso foi relativamente máis difícil, cara e demorada.
O coche de hoxe é para "toda a vida"?
Por outra banda, hoxe ninguén espera que o seu coche dure para sempre, porque non será así. Hoxe o paradigma é diferente: que o coche perdure sen problemas nin molestias no seu ciclo de vida útil. Moito máis curto que no pasado porque neste mundo de tendencias e novidades constantes, onde todo comeza por "i", o anticuado é prematuro . E o interese polo automóbil tamén se perde facilmente. Agás algúns modelos moi "especiales".
Tanto é así que moitos especialistas incluso decretaron o "fin da era dos clásicos". Unha corrente de pensamento de que ningún dos coches actuais, estou a falar de modelos convencionais, por suposto..., acadará nunca o status de modelo clásico.
Ten sentido. Hoxe, os coches son na súa maioría "electrodomésticos" , que non lavan pratos nin roupa (pero algúns xa aspiran...), extemporáneos en esencia e sen un personaxe digno de lembrar.
Esta é a parte mala da evolución dalgúns sectores da industria do automóbil, principalmente para os afeccionados ás “máquinas” coma nós. O bo é que hoxe en día todos os coches sen excepción cumpren uns “mínimos olímpicos” de calidade, seguridade e prestacións que nos deixan a todos cun sorriso na cara. Por un tempo claro...