Mitsubishi acaba de anunciar o renacemento de ralliart , a súa división de competición e alto rendemento que fora pechada en 2010, consecuencia, tamén, da crise financeira de 2008.
Daquela, Masao Taguchi, o seu xerente, asegurou que “debido ao cambio repentino da situación económica no ano anterior, as circunstancias empresariais que rodeaban á empresa cambiaron radicalmente”.
Foi o fin dun departamento con 25 anos de historia e con tarxetas entregadas no rally mundial e no Dakar, onde Mitsubishi segue a ser a marca con máis triunfos de sempre: 12.
Desde 2010, o uso do nome Ralliart reduciuse a case nada e reduciuse a algúns compoñentes de personalización do mercado secundario derivados da competencia polos modelos de produción.
Ademais, en Italia mantívose viva a chama Ralliart coa participación na produción mundial e en 2016, Mitsubishi España mesmo correu o campionato de España de rallyes de asfalto cun Lancer Evo X.
Agora, durante a conferencia de presentación de resultados financeiros de 2020, a marca de tres diamantes confirmou que "renacerá a marca Ralliart" e, curiosamente, incluso foi posible ver a imaxe do Mitsubishi Outlander PHEV utilizado na Baja de Portalegre 2015.
Os detalles sobre este renacemento de Ralliart son moi escasos, pero os medios xaponeses xa avanzan cunha posible volta á competición e cita a Takao Kato, presidente e CEO de Mitsubishi Motors, para confirmar: “Para os clientes que queiran experimentar a singularidade de Mitsubishi, estamos considerando instalar accesorios xenuínos na nosa gama de modelos e participar en deportes de motor".
As comparacións co "rival" de Toyota GAZOO Racing son inevitables e podemos ver que Mitsubishi quere seguir unha estratexia comercial similar. Non obstante, e nun momento no que a marca xaponesa está case totalmente centrada nos SUV, un regreso ao WRC parece altamente improbable.