Un modelo ineludible na historia do construtor español, o SEAT Ibiza xa gañara fama, non só polo seu deseño, de Giugiaro, senón tamén polo famoso “Porsche System”, que significaba motor e caixa de cambios desenvolvidos en conxunto coa marca alemá.
Actualmente é o modelo máis vendido de SEAT, con máis de 5,6 millóns de unidades vendidas ao longo de cinco xeracións. Como curiosidade, foi o segundo modelo da marca en recibir o nome dunha cidade española, o primeiro foi o Ronda, derivado do Fiat Ritmo.
sería o segunda xeración, 6K (1993-2002), aínda deseñado por Giugiaro, que levaría a vitoria no trofeo do coche do ano en Portugal (o segundo da marca), sendo tamén o primeiro desenvolvido e producido xa coa marca española totalmente integrada. no grupo Volkswagen, compartindo a súa base co Polo.
Foi un salto adiante considerable en varios niveis con respecto ao seu predecesor, o que lle permitiu gañar numerosos seguidores non só en Portugal, senón en toda Europa, converténdose nun dos principais tarxetas de presentación da marca no mercado europeo.
Desde 2016, Razão Automóvel forma parte do xurado do Coche do Ano en Portugal
Evolución
O SEAT Ibiza presentábase con carrocerías de tres e cinco portas e directamente derivada dela estaba o Córdoba, que efectivamente era un Ibiza en carrocería de tres volumes (catro portas), furgoneta (Vario), e sen esquecer o máis curioso de todos eles, o Cordoba SX, que ao ter só dúas portas, poderiamos chamarlle un coupé.
En 1999 recibiu un restyling expresivo (6K2), gañando un novo dianteiro e traseiro, e un novo interior.
Aquí o Ibiza rediseñada na rara versión Cupra R
Como era de esperar, había varios motores, gasolina e diésel, pero acabaría por destacar polas súas versións de punta, cun enfoque máis deportivo, como o GTI, e Ibiza tamén tivo que estrear a denominación Cupra —para Cup Racing— en 1997, equipado cun motor de gasolina de dous litros con 150 CV.
Algunhas versións fixéronse bastante populares entre os máis novos, nomeadamente o famoso 1.9 TDI, xa que conseguiron fusionar dous parámetros aparentemente irreconciliables: un bo rendemento con baixo consumo.
A vitoria do Coche do Ano de 1994 en Portugal non sería a última para o SEAT Ibiza. En 2018, xa na súa quinta xeración, o Ibiza volvería ser coroado co trofeo Crystal Wheel.
O primeiro campión do mundo de España
Ibiza tamén faría historia na competición, facendo sentir a súa presenza en rallyes de varias categorías. O maior triunfo sería gañar o campionato mundial de rallyes na categoría de 2.0 l, onde o SEAT Ibiza Kit Car gañaría o campionato no seu ano de estrea en 1996. Pero non quedaría aí, xa que volvería gañar o mesmo título en 1996. 1997 e 1998, sendo o coche máis exitoso nunca nesta categoría. E sen esquecer que foi o primeiro coche español en ser campión do mundo.
Se aínda non o lembras, paga a pena ver o vídeo.
Queres coñecer aos outros gañadores do Coche do Ano en Portugal? Só tes que seguir a seguinte ligazón: