Case como agasallo para a apertura de CUPRA Garage, a súa nova sede, a marca española non reparou en dar a coñecer unha nova xeración (aínda que transición de SEAT a CUPRA) do seu modelo máis emblemático: o CUPRA León — e non nos podíamos perder este evento en Martorell.
O CUPRA León (anteriormente SEAT León CUPRA) é unha historia de éxito. A xeración que agora deixa de funcionar vendeu máis de 44.000 unidades, unha cifra importante, tendo en conta que é o León de gama alta, en prestacións e posicionamento.
Como o seu predecesor, o novo CUPRA León estará dispoñible con dúas carrocerías —hatchback (cinco portas) e Sportstourer (furgoneta)—, pero a gama será moito máis ampla.
Novas españolas de hot hatch e hot... brake(?).
Había tempo que o denunciaban os rumores, e CUPRA confirmaríao máis recentemente: por primeira vez na súa historia tamén se electrificará CUPRA León —non parará aí, pero aí estaremos...
Esta nova xeración presenta por primeira vez un motor híbrido enchufable. Malia ser unha versión sen precedentes, o motor híbrido que a constitúe xa é familiar. É o mesmo grupo condutor que se anunciou para os "primos", e tamén novos, Volkswagen Golf GTE e Skoda Octavia RS.
Subscríbete ao noso boletín
É dicir, falamos dun motor térmico, o 1.4 TSI de 150 CV e 250 Nm, que funcionará xunto cun motor eléctrico de 115 CV, garantindo unha potencia total combinada de 245 CV e un par máximo combinado de 400 Nm — valores. pois os beneficios aínda non foron adiantados.
Para alimentar a máquina eléctrica é unha batería de 13 kWh, e sendo un híbrido cargable externamente, para aquelas ocasións nas que non estamos en modo coitelo a dente, o novo enchufable híbrido CUPRA León é capaz de percorrer ata 60 km (WLTP) en modo só eléctrico . Para recargar as baterías, leva 3,5 horas cando está conectado a un Wallbox, ou 6 horas desde unha toma doméstica (230 V).
View this post on Instagram
Combustión pura, 3x
Se a versión híbrida enchufable do CUPRA León parece responder aos retos e imposicións dos nosos días, curiosamente, aínda queda espazo para unha familia compacta de altas prestacións puramente de combustión.
O EA888, o coñecido 2.0 l turbo (TSI) de catro cilindros en liña, que serviu de xeito exemplar á xeración anterior, está de volta e estará dispoñible en tres variantes, o que é como dicir tres niveis de potencia: 245 CV (370 Nm). , 300 CV (400 Nm) e 310 CV (400 Nm).
As dúas primeiras etapas, 245 CV e 300 CV, están dispoñibles en ambas as carrocerías, e contan con dúas rodas motrices. Para garantir que a enerxía chegue ao chan de forma eficiente, están equipados cun diferencial electrónico de deslizamento limitado, chamado VAQ.
O último nivel, o de 310 CV, estará dispoñible exclusivamente para Sportstourer (furgoneta) e só con 4Drive, é dicir, tracción ás catro rodas. A marca española promete menos de 5,0 segundos nos 0 a 100 km/h para esta versión e unha (limitada electrónicamente) de 250 km/h de velocidade máxima.
Caixeiro manual, onde estás?
¿Signo dos tempos? Ao parecer, o novo CUPRA León non terá opcións dispoñibles con transmisión manual. A única transmisión anunciada para todas as versións é a omnipresente DSG (caixa de cambios de dobre embrague).
Isto cambia de marcha a través da tecnoloxía shift-by-wire, é dicir, o selector (pequeno) xa non ten conexións mecánicas á caixa de cambios, senón que agora faise a través de sinais electrónicos; para aqueles que busquen máis interacción, haberá remos detrás da dirección. roda.
Conexións a terra
O CUPRA León está suspendido na parte dianteira mediante un esquema MacPherson e na parte traseira mediante un esquema multibrazo. A marca anuncia que a suspensión adaptativa —Control adaptativo do chasis (DCC)— estará presente no León, pero aínda está por confirmar se será de serie en todas as versións. A dirección progresiva é outra das armas do arsenal dinámico.Os freos serán proporcionados por Brembo e haberá catro modos de condución para escoller: Comfort, Sport, CUPRA e Individual.
Hot Hatch High Tech
Como puidemos comprobar no homónimo SEAT León, o arsenal tecnolóxico introducido nesta nova xeración é "pesado", xa sexa en canto a conectividade ou seguridade activa.
Entre os máis destacados, temos o Digital Cockpit (cadro de instrumentos dixital); un sistema de infoentretemento que consiste nunha pantalla Retina de 10″, de serie, combinada co sistema Full Link —compatible con Apple CarPlay (sen fíos) e Android Auto—; sistema de recoñecemento de voz; Aplicación de conexión; carga por indución do teléfono móbil.
No que se refire á seguridade activa, hoxe en día case sinónimo de auxiliares de condución, atopamos, entre outros, o Predictive Cruise Control, Travel Assist (nivel 2 de condución semiautónoma), Side and Exit Assistant, Traffic Jam Assist (axuda en atascos)…
CUPRA Leon PHEV 2020
Cando chega?
A marca española sinalou o inicio das vendas do novo CUPRA León para o último trimestre do ano. O prezo tamén se anunciará máis preto do lanzamento.
Antes diso, será presentado publicamente no próximo Salón de Xenebra en menos de dúas semanas.
