Nun momento no que os todoterreos "invaden" o mercado e ata as furgonetas loitan polo seu espazo, Mazda aposta polo máis clásico dos tipos co Mazda3 CS , un sedán, a alternativa máis familiar ou incluso "executiva" ao hatchback Mazda3.
A pesar de ter unha dianteira completamente idéntica á versión hatchback, o Mazda3 CS non é só unha versión cunha "traseira longa", sendo notorias as diferenzas na forma de deseño dos laterais, ao non compartir ningún panel (lateral) co hatchback da carrocería. .
Segundo Mazda, "O hatchback e o sedán teñen personalidades distintas: o deseño do hatchback é dinámico, o sedán é elegante", e a verdade é que teño que coincidir coa marca Hiroshima.
Aínda que aprecio o estilo máis dinámico da variante hatchback, non podo evitar eloxiar o aspecto máis sobrio do Mazda3 CS que o converte nunha opción a ter en conta para aqueles que buscan un modelo máis tradicional.
Dentro do Mazda3 CS
En canto ao interior do Mazda3 CS, conservo todo o que dixen cando probei a variante hatchback con motor diésel e transmisión automática. Sobrio, ben construído, con bos materiais (agradables ao tacto e á vista) e ergonómicamente ben pensado, o interior deste Mazda3 de nova xeración é un dos máis agradables do segmento.
O feito de que a pantalla do sistema de infoentretemento non sexa táctil obriga a facer un "reset" dos hábitos adquiridos nos últimos anos, pero rapidamente os mandos do volante e o mando rotativo entre asentos resultan ser grandes aliados para navegar polos menús. .
O sistema de infoentretemento é completo e fácil de usar.
Aínda que non hai grandes diferenzas entre o hatchback e o sedán en canto ás tarifas dos cuartos de pasaxeiros, non ocorre o mesmo co maletero. Ao non ter unha furgoneta na súa gama, Mazda3 conta nesta versión CS coa versión máis axeitada para o uso familiar, ofrecendo 450 litros de capacidade (o hatchback mantense nos 358 litros).
Ao volante do Mazda3 CS
Do mesmo xeito que co hatchback, o Mazda3 CS tamén facilita atopar unha posición de condución cómoda. Onde se diferencia esta variante CS da variante de cinco portas é en canto a visibilidade traseira, que resultou ser moito mellor, o único que lamento foi a ausencia de limpadores (como é habitual nos modelos de catro portas).
A posición de condución é cómoda e agradablemente baixa.
Xa en marcha, o motor 2.0 Skyactiv-G caracterízase por ser suave e lineal para aumentar a rotación (ou non era un motor atmosférico) levando o taquímetro a zonas onde, normalmente, non adoitan ir os motores turbo. Todo isto ao tempo que nos presenta un son sorprendentemente agradable nos máis altos réximes.
En canto ás prestacións, os 122 CV e 213 Nm que carga o 2.0 Skyactiv-G non dan lugar a grandes apuros, pero si. Aínda así, equipado cunha transmisión automática de seis velocidades, a preferencia polos ritmos máis tranquilos é notoria.
Subscríbete ao noso boletín
A xustificación reside no escalonamento da caixa, algo longo; e no seu rápido cambio de relación, non o suficientemente rápido, cando decidimos imprimir un ritmo máis alto; por sorte, neses momentos podemos recorrer ao modo manual.
Pola súa banda, son os consumos os que se benefician da longa etapa, conseguindo rexistrar unha media de entre 6,5 e 7 l/100 km.
Finalmente, dinámicamente o Mazda3 CS merece os mesmos eloxios que a variante hatchback. Cunha configuración de suspensión inclinada cara a unha dirección firme (pero nunca incómoda), directa e precisa, e un chasis equilibrado, o Mazda3 pídelles que o leven ás curvas, estando á altura do Honda Civic, outra referencia dinámica do segmento.
É o coche axeitado para min?
Se es fan das calidades do hatchback Mazda3 pero non podes decidir sobre o seu volume traseiro orixinal ou simplemente necesitas un maleteiro máis grande, o Mazda3 CS pode ser a opción correcta para ti. O estilo é máis sobrio (e mesmo digno de executivo) e elegante; teño que admitir que son fan.
Cómodo, ben construído, ben equipado e dinámicamente bastante competente (mesmo algo estimulante), o Mazda3 CS conta co motor 2.0 Skyactiv-G como un bo compañeiro para viaxar a ritmos moderados. Se buscas un rendemento superior, sempre podes optar polo Skyactiv-X de 180 CV, que mesmo xestiona o consumo tan bo ou mellor que o Skyactiv-G de 122 CV.
Ao final, o que mellor fai este Mazda3 CS é lembrarnos que hai propostas aptas para quen busca un pouco máis de espazo sen ter que apostar por un todoterreo ou unha furgoneta.