A cultura JDM ten moitos heroes como o Toyota Supra, o Mazda RX-7 ou o Honda NSX. A este grupo de notables “samuráis” únese o protagonista do noso último vídeo, o Nissan Skyline GT-R (R34), sen dúbida un dos máis raros (e máis desexados) de todos.
Alcumado por moitos como "Godzilla", o Skyline GT-R (R34) foi o último dunha liñaxe de Skyline GT-R que naceu no afastado ano de 1969 (hai 50 anos!) Os nomes de Skyline e GT-R van por camiños separados.
Protagonista tanto no cine (quen non o viu na saga Fast & Furious?) como na PlayStation (falta Gran Turismo), aínda hoxe o Skyline GT-R (R34) impresiona, ben pola súa estética, ben pola súa estética. … motor que leva debaixo do capó e que transmite potencia ás catro rodas.
Despois de todo, quen non coñece o mítico RB26DETT, un dos mellores motores xaponeses da historia? Con 2,6 l, seis cilindros en liña, dous turbos, bloque de ferro e cabeza de aluminio, segue sendo un dos motores favoritos dos sintonizadores xaponeses (e máis aló).
Subscríbete ao noso boletín
Por que? Simple. É que a pesar de que oficialmente "só" tiña 280 CV (en realidade a potencia estaba entre 310 e 320 CV), deste motor podías extraer facilmente potencias desorbitadas (¿quen non se acorda de facelo en PlayStation?), e todo isto sen fiabilidade a proba de balas.
O Skyline GT-R (R34) que probamos
O Skyline GT-R (R34) que Diogo e Guilherme puideron probar é dun lector de Razão Automóvel. Vendo orixinalmente en Xapón (obviamente), este exemplar é un auténtico Globetrotter que pasou polo Reino Unido antes de chegar ao noso país.
Practicamente orixinal (un dos poucos cambios é o escape, procedente dun R33), este Skyline GT-R (R34) é un condutor diario (comprobado polos seus 180 mil quilómetros). Malia iso, e como podedes ver no vídeo, os anos e os quilómetros foron amables con el, demostrando a resistencia destes modelos.
Despois das presentacións, só nos queda aconsellarme que vexas o noso vídeo para descubrir como é estar aos mandos do verdadeiro "Godzilla".
Subscríbete á nosa canle de Youtube.