Só tracción dianteira nun Land Rover? De feito. O Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD — nome longo — ao ter só o eixe dianteiro motriz contribúe non só á redución de emisións da marca británica, senón que tamén se consolida como unha das formas máis accesibles de acceder ao “universo Land Rover”.
Non foi o primeiro, recordas o Freelander eD4? E falando do Freelander, desde que saíu do mercado, foi o Discovery Sport o que pasou a ocupar o lugar de modelo de entrada da marca británica.
Pero canto conserva "ADN Land Rover" un modelo que abdicou a tracción integral e mesmo adopta un aspecto máis deportivo? É hora de poñer a proba o Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
visualmente non engana
No capítulo visual o Land Rover Discovery Sport non oculta as súas orixes. Mesmo parece unha versión miniaturizada do Discovery máis grande -incluso ten algúns detalles mellores como o portón traseiro- polo que o Discovery Sport "vende" a idea de que é capaz de levarnos por "malos camiños".
A iso contribúe moito unha boa distancia ao chan (nin sequera parece que só teña tracción dianteira) e os pneumáticos que nesta versión non parecen unha simple “banda de goma” que implica rodas sobredimensionadas.
Subscríbete ao noso boletín
Dito isto, o máis probable é que a maioría das persoas que se atopen con este Discovery Sport sigan asociando a el (e ao seu propietario) a idea de evasión que todo o ADN da marca leva sen decatarse de que esta variante dificilmente vai facer. máis que paseos de escalada.
Familiar por natureza
Do mesmo xeito que o exterior, o interior do Discovery Sport non oculta as orixes do modelo británico, adoptando un aspecto familiar que segue a mesma “liña de estilo” adoptada pola marca Solihull noutros modelos.
No seu interior recíbenos con materiais de calidade, pero cunha montaxe que non chega ás referencias do segmento, con marxe de progreso.
Con liñas rectas e unha distribución espacial dos mandos ben conseguida, Discovery Sport consegue mesturar modernidade e funcionalidade dun xeito interesante grazas á substitución dalgúns mandos físicos por botóns táctiles.
Aínda así, non todo é bo e ás veces, nesta versión específica de caixa de cambios manual, acabamos pasando inadvertidamente ao modo "Eco" cando cambiamos a terceira ou quinta. Tamén pode levar algún tempo afacerse ás diferentes funcións que asumen os dous controis xiratorios segundo se preme o pequeno botón da dereita ou da esquerda.
Ves o botón "Eco"? Ás veces, ao cambiar ao terceiro ou quinto, acabamos desencadeando. ¿É unha forma indirecta de que Land Rover nos anime a aforrar?
En canto ao espazo, o Land Rover Discovery Sport fai honor ás súas aptitudes coñecidas, contando non só con sete asentos, senón tamén cunhas dimensións de habitabilidade capaces de facerlle envexa aos últimos monovolumes.
Grazas aos asentos traseiros deslizantes, pódese optar por ofrecer máis espazo para os pasaxeiros da terceira ou segunda fila ou mesmo favorecer a capacidade de equipaxe, que pode chegar aos 840 litros cando hai cinco asentos. Aínda así, sexa cal sexa a posición dos asentos traseiros, o certo é que sempre temos moito espazo e viaxamos con máis facilidade que, por exemplo, no Skoda Kodiaq ou no SEAT Tarraco.
Deporte? En realidade non
O nome oficial pode incluso facer referencia ao termo Sport, e ademais vén co aspecto máis deportivo por cortesía da liña de equipamento R-Dynamic, pero o certo é que ao volante do Land Rover máis económico o que máis destaca é o alto. nivel de confort a bordo.
Dinamicamente, o comportamento está guiado pola previsibilidade e a seguridade. E a pesar de que a suspensión contén os movementos da carrocería e a dirección ben, ao explorar o aspecto máis dinámico do Discovery Sport, lembramos que pesa case dúas toneladas e ten pneumáticos de alto perfil que son máis cómodos que as curvas.
Esta postura máis centrada na comodidade acaba por atoparse co ADN da marca británica e "combina" moi ben coas aptitudes familiares e rurais do Land Rover Discovery Sport.
Cando remata o asfalto, Discovery Sport non nega que se trata dun Land Rover. Cómodo incluso nas estradas máis accidentadas, acaba por facernos arrepentir de non ter tracción integral e o sistema Terrain Response 2 que nos permite explorar todas as súas capacidades.
marchar tranquilamente
Ademais do seu manexo dinámico, este 2.0 l Diesel de 150 CV non parece estar moi interesado en estar á altura da denominación “Sport”, denunciando a súa preferencia por ritmos máis tranquilos e carreiras máis longas na autoestrada, onde, grazas ás sete prazas, , tracción dianteira, este Discovery Sport é Clase 1!
Os mandos táctiles do volante requiren un período considerable de acostumbramento xa que as súas funcións varían segundo o menú seleccionado no cadro de instrumentos.
Progresiva máis aló das 1750 rpm (punto no que comezamos a ter os seus 380 Nm de par), ata entón este catro cilindros require un uso frecuente da caixa de cambios manual de seis velocidades, que ten en conta un escalado tendo en conta o consumo de combustible e que resultou ser agradable de usar sen ser referencial (o Mazda CX-5 a este respecto é máis agradable).
Falando de consumo de combustible, cando levamos o Land Rover Discovery Sport ao seu “hábitat natural” (a estrada aberta e as autoestradas) percorre 5,5-6 l/100 km (moi tranquilo e amodo conseguín 4,2 l/100 km, pero iso é no modo "Greta Thunberg"). Nas cidades é normal velos a uns 7-8 l/100 km.
O posicionamento dos comandos dos virdos e dos espellos non é moi "amable" para as persoas de brazos curtos.
É o coche axeitado para min?
Se hai 15 anos alguén dixese que ía haber un Land Rover chamado Discovery só con tracción dianteira, esa persoa sería rapidamente chamada de tola.
Non obstante, os tempos cambian, tamén cambian as demandas do mercado e o Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD consegue levar de forma convincente o ADN da marca sen necesitar as habilidades todoterreno que a fixeron lendaria.
Basicamente, é como zumes concentrados. Non, non saben exactamente o mesmo que o zume fresco, pero permiten un bo compromiso entre prezo e sabor e iso é exactamente o que conseguimos con este Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
Se estás a buscar un SUV de sete prazas que sexa cómodo, económico e cunha aparencia distintiva, o Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD ben pode ser a opción axeitada. do famoso Trofeo do Camello.