A elevada presión fiscal dos carburantes non é suficiente para explicar a suba dos prezos nos primeiros meses deste ano, pero segue sendo unha das principais razóns polas que Portugal está (sempre) á cabeza das listas de prezos dos carburantes da Unión Europea.
Entre o Imposto sobre Produtos Petrolíferos (ISP), as taxas e o Imposto sobre o Valor Engadido (IVE), o Estado portugués cobra preto do 60% do importe final que pagan os portugueses polo combustible.
No caso das gasolinas, e segundo a información máis recente de Apetro, están suxeitas a un tipo de IVE do 23% e a 0,526 €/l de Imposto sobre Produtos Petrolíferos, ao que se lle engaden 0,087 €/l referidos á Contribución á Estrada. Servizo e 0,054 €/l referidos ao Imposto sobre o Carbono. O gasóleo está suxeito a un tipo de IVE do 23% e a 0,343 €/l de Imposto sobre Produtos Petrolíferos, aos que se lle engaden 0,111 €/l do Imposto de Servizos Viarios e 0,059 €/l do Imposto de Carbono.
Tarifa adicional do ISP creada en 2016
A isto aínda hai que engadir as tarifas adicionais do ISP, por importe de 0,007 €/l para a gasolina e 0,0035 €/l para o gasóleo de estrada.
O Goberno introduciu en 2016 esta taxa adicional, anunciada como temporal, para facer fronte aos prezos do petróleo, que no seu momento alcanzaron niveis históricamente baixos (porén, volveron subir...), para recuperar os ingresos que se estaban perdendo en IVE. O que debía ser unha medida temporal, acabou converténdose en permanente, polo que se mantén esta tarifa adicional.
Este imposto adicional sobre os carburantes, que pagan os consumidores cada vez que enchen o depósito do seu coche, conscríbese ao Fondo Forestal Permanente ata un límite máximo de 30 millóns de euros.
A taxa de carbono segue crecendo
Outra taxa que está presente dende 2015 cada vez que paramos na gasolineira é a Taxa sobre o Carbono, que se implantou co obxectivo de contribuír a “descarbonizar a economía, fomentando o uso de fontes de enerxía menos contaminantes”.
O seu valor varía en función do prezo medio practicado cada ano nas poxas de licenzas de emisión de gases de efecto invernadoiro, e defínese como tal cada ano. En 2021, como se mencionou anteriormente, supón 0,054 euros adicionais por cada litro de gasolina e 0,059 euros por cada litro de gasóleo.
Se se compara coas cifras de 2020, o incremento foi residual: só 0,01 €/l para ambos os tipos de combustible. Non obstante, remontando un ano máis, vemos que os valores en 2020 duplicáronse con respecto a 2019, dando pistas sobre o tipo de evolución desta taxa nos últimos anos.
Cando entrou en vigor en 2015, esta tarifa era “só” de 0,0126 €/l para a gasolina e o gasóleo. Agora, seis anos despois, esta taxa se cuadriplicou. E as perspectivas para 2022 son que volva aumentar.