Dead squared. non só o Rover Streetwise deixou de existir hai máis de 12 anos, así como a marca Rover pertence á historia; renacería como Roewe, despois de que o primeiro quebrase e fose comprado polos chineses, e aínda segue aí.
Foron moitos os Rover que marcaron a historia do coche —como o P6 ou o futurista SD1—, pero sentimos a necesidade de incluír tamén a Streetwise nese grupo, a pesar de non estar marcado pola súa enxeñería ou deseño innovador. Pero sería o precursor dun nicho que permanece ata hoxe.
Ao ser máis delgado, o Streetwise Rover non é máis que un Rover 25 "artillado", unha especie de versión "Mad Max cero calorías" do 25. Vestido cunha armadura composta por parachoques máis voluminosos, proteccións de pasos de rodas, frisos máis grosos Laterais e ata teito. barras, o modelo compacto tamén viu aumentar a súa altura do chan en 40 mm, pero sen tracción ás catro rodas.
Claramente foi unha aposta pola estética, un intento de atraer a un público máis novo á marca -generalmente asociado a un grupo de idade moito maior- e dado o uso urbano previsto do coche, sinceramente, por que tracción aos catro? O propio Rover identificouno como "The Urban On-Roader" e os medios quedaron un tanto desconcertados polo seu propósito. Non é isto máis que un exercicio de mercadotecnia baleiro?
A inspiración
A inspiración non só veu dunha nova xeración de SUV de carácter máis estreito —xa se sentían os primeiros indicios da febre futura—, senón tamén de modelos como o Audi Allroad, o Volvo V70 Cross Country ou o Renault Scénic RX4. Tamén derivados dos coches convencionais, pero máis grandes e para fins familiares, engadiron ao aspecto máis "macho" e robusto, certa competencia todoterreno, integrando a tracción integral no seu arsenal mecánico e dinámico. E podemos lembrar outros exemplos como o Citroën AX Piste Rouge ou o Volkswagen Golf II Country, máis próximos en concepto ao Streetwise, pero tamén equipados con tracción integral.
Lanzouse en 2003, só dous anos antes de que Rover entrase en bancarrota, pero debeu tocar un nervio, a pesar das evidentes dificultades da marca en varios niveis, tivo certo éxito e só un ano despois Volkswagen lanzou o Polo Dune, o precursor de todos. a actual gama Cross da marca alemá, que seguiu a mesma receita ata o máis pequeno plástico engadido por Streetwise.
O Streetwise Rover estaba dispoñible con carrocería de tres e cinco portas...
O legado
Aínda é unha receita para o éxito. O atractivo visual destas versións adoita igualar ao das variantes deportivas, aínda sabendo que teñen poucas ou ningunha vantaxe sobre os modelos dos que se derivan.
Hoxe en día, é relativamente habitual ver nas máis variadas gamas das máis variadas marcas cruzar este, x-aquilo ou activ-aqueloutro versións dos coches convencionais, que xeraron tantos outros discursos sobre o estilo de vida do santo grial, mantendo a mesma receita. introducido por Rover Streetwise hai 15 anos.
Independentemente da opinión que poidamos ter sobre o valor real destas variantes, aquí está o debido recoñecemento a Rover Streetwise, o primeiro en ver unha nova oportunidade e en aproveitala. Desafortunadamente, non o suficiente para manter o Rover aberto.
O Streetwise Rover remataría a súa produción en 2005, co peche das portas da marca británica —produciuse en máis de 14.000 unidades—, pero rexurdiría en 2008, en China, xa como MG 3SW, permanecendo en produción ata 2010 .
Aquí tes outros modelos históricos:
- Lembras este? Fiat Coupé 2.0 20v Turbo;
- Lembras este? Mercedes-Benz E 50 AMG (W210);
- Lembras este? Alfa Romeo 156 GTA. sinfonía italiana;
- Lembras este? Alpine B8 4,6;
- Máis artigos clásicos.
Sobre "Lembras este?" . É a sección de Razão Automóvel dedicada aos modelos e versións que dalgún xeito destacaron. Gústanos recordar as máquinas que antes nos fixeron soñar. Únete a nós nesta viaxe no tempo, semanalmente aquí en Razão Automóvel.