O valor do Nissan Skyline GT-R disparouse nos últimos anos e grazas ao novo programa de restauración de Nissan, realizado a través de Nismo, parece que o deportivo xaponés seguirá valorándose durante os próximos anos.
Anunciado a finais do ano pasado, este programa de restauración de Nissan permite aos propietarios de Skyline GT-R R32, R33 e R34 devolvelos á gloria que merecen.
Agora, uns meses despois, a compañía xaponesa acaba de lanzar un vídeo que revela o minucioso proceso dunha destas restauracións. E a xulgar polo nivel de detalle, é fácil ver por que Nismo pode cobrar máis de 400.000 dólares, algo así como 336.000 euros, por cada proxecto.
O programa de restauración comeza coa desmontaxe completa do coche en cuestión, antes de pintar a carrocería e o chasis cunha pintura branca que permite que os avanzados equipos de medición 3D poidan detectar calquera imperfección.
Subscríbete ao noso boletín
Calquera defecto detectado na carrocería ou no chasis é inmediatamente atendido e corrixido e, se o cliente así o desexa, Nismo pode deixar o metal do vehículo e realizar traballos específicos para protexer e eliminar todas as zonas de ferruxe.
O fabricante do país do sol nacente tamén utiliza unha máquina especial capaz de probar a rixidez torsional do chasis e, no caso de que non se detecte nada anormal, inicia un longo proceso de insonorización do vehículo.
Motor desmontado e revisado
Tamén se ve e revisase o motor que anima cada un destes modelos. No caso do exemplo de vídeo, un GT-R da xeración R32, o aclamado bloque de seis cilindros en liña RB26DETT desmontase, limpase e reconstrúese con pezas reconstruídas, corrixidas ou con compoñentes recén fabricados, xa que hai uns dous anos que Nissan devolveu. para producir pezas para este motor.
Seguindo co capítulo de mecánica, tamén se revisan completamente a suspensión e o sistema de freos e, se é necesario, se reconstruíron.
interior pode gañar nova vida
Para igualar o aspecto inmaculado do exterior, Nissan tamén pode dar nova vida ao interior de todos os coches que pasan por este programa, utilizando os mesmos materiais que se atopan na cabina dun GT-R de última xeración.
Non obstante, e para consternación dos seguidores máis "puristas" da marca, o fabricante xaponés non pode volver a tapizar o habitáculo cos materiais orixinais, xa que estes non cumpren as normas de seguridade actuais para retardadores de chama.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.