O Rimac Nevera ata pode ser un hipercoche, pero non "escapa" dos programas de proba de choque. Por iso, moitos dos seus prototipos (como o C_Two do que falabamos hai un tempo) e exemplos de preserie teñen como destino final o muro. O exemplar do que falamos hoxe non é unha excepción.
Construído en 2021, este Nevera utilizouse principalmente para eventos de demostración e mesmo foi dirixido por algúns xornalistas. Tamén foi o responsable de bater o récord do coche de produción máis rápido no cuarto de milla.
Quizais por todo isto, Mate Rimac non quixo que fose destruído nunha proba de choque sen antes ter dereito a unha "despedida". Non obstante, a "viaxe" final deste Rimac Nevera de preprodución foi todo menos normal.
Porque en lugar de utilizalo en calquera pista ou aeródromo, o fundador da marca croata e responsable do futuro de Bugatti Rimac, decidiu sacar este Nevera da estrada.
Nevera tamén anda de lado
Despois de comezar por "atacar" un camiño de terra cunhas follas, Mate Rimac decidiu ir "xogar" con Nevera ao lugar onde se está a construír a futura sede de Bugatti Rimac.
O hipercoche con catro motores eléctricos (un por roda) e unha potencia combinada de 1.914 CV e 2.360 Nm de torque derrubaba e afrontaba barro coma se dun coche de rallyes se tratara, todo iso evitando obstáculos e gañando un impulso. case ningún Nevera terá.
Así quedou Nevera despois de andar pola lama.
Despois de tanta diversión, só queda "tirar" o hipercoche contra un obstáculo nunha proba de choque. Fase obrigatoria no proceso de desenvolvemento do modelo, que se limitará a 150 modelos, equipados cunha batería de 120 kWh, que permitirán, segundo Rimac, unha autonomía de ata 547 km (ciclo WLTP).
Espérase que o prezo base de Rimac Nevera rolde os 2 millóns de euros.