Os últimos anos non foron fáciles para o enorme grupo Volkswagen. Aínda afrontando as consecuencias do escándalo das emisións, o grupo alemán virou o seu rumbo cara á mobilidade eléctrica e como un dos xigantes da industria, os plans de futuro dimensionáronse á súa escala.
En declaracións a Automobilwoche, Herbert Diess, o conselleiro delegado do grupo, presentou un gran número para os futuros eléctricos do grupo, sinalando que está listo para xestionar a produción de 50 millóns de electricidade (!) , tendo asegurada a compra de pilas para o futuro para poder producir un número tan elevado de eléctricas.
Un número masivo, sen dúbida, pero ao longo de varios anos, obvio: o ano pasado o grupo vendeu "só" 10,7 millóns de vehículos, gran parte destes derivados da matriz MQB.
Subscríbete á nosa canle de Youtube
Asegurar o suministro de baterías foi un dos maiores problemas para os fabricantes na rápida carreira pola electrificación. Simplemente non hai suficiente capacidade instalada para producir tantas baterías para a demanda prevista, o que podería causar problemas de subministración, algo que xa está a suceder hoxe.
Obxectivo para disparar: Tesla
"Teremos unha carteira moi forte en coches eléctricos", declara Herbert Diess, como unha das formas de loitar contra Tesla, xa referida polo grupo Volkswagen como o obxectivo a derrubar.Ademais dunha gama máis ampla de produtos distribuídos por varias marcas, o grupo alemán loitará contra Tesla polo prezo, con noticias recentes que impulsan os prezos desde 20.000 euros para o modelo máis asequible: a promesa de Elon Musk do Model 3 ata os 35.000 dólares (31.100 euros). aínda está por cumprir.
Considere as enormes economías de escala posibles no xigante industrial, e todos os números anunciados parecen estar ao alcance do grupo alemán.
En 2019, a primeira eléctrica de nova xeración
Será en 2019 cando coñeceremos o Neo (nome co que agora se coñece), un hatchback compacto, de dimensións semellantes ao Golf, pero cun espazo interior semellante ao dun Passat. É a vantaxe dunha arquitectura eléctrica, que consegue gañar moito espazo lonxitudinal ao non ter un motor de combustión na parte dianteira.
Tamén se estreará MEB, a plataforma dedicada ao vehículo eléctrico do grupo Volkswagen, e de ela derivarán a maior parte dos 50 millóns de vehículos eléctricos anunciados. Ademais do Neo compacto, agárdase unha berlina cunhas dimensións similares ás do Passat, un crossover e mesmo un novo "pan de pan", cunha variante de pasaxeiros e comercial.