Xa pasaron 20 anos pero non o parece. O primeiro Audi TT deuse a coñecer ao público en 1998 e tivo impacto. Aínda que non foi unha sorpresa total, sen dúbida foi unha revelación sorprendente.
Sorprende porque o primeiro TT era unha derivación fiable do prototipo orixinal, coñecido tres anos antes, en 1995. A partir dese prototipo orixinal, a cohesión, o rigor e a pureza conceptual foron trasladados ao coche que podíamos comprar, converténdose rapidamente nun fenómeno.
O seu impacto foi significativo. Se hai modelos capaces de cambiar a percepción dunha marca, o TT foi, sen dúbida, un deles, que foi decisivo para que o proceso de Audi fose considerado ao mesmo nivel que os archi-rivais Mercedes-Benz e BMW.
Vinte anos despois e tres xeracións despois, do mesmo xeito que no cine, a película orixinal aínda é mellor que as secuelas, coa excepción de Empire Strikes Back no universo Star Wars, pero esa é outra discusión.
Subscríbete ao noso boletín
As dúas xeracións que seguiron nunca lograron alcanzar o mesmo nivel visual que o primeiro TT, cuxa autoría das liñas referenciais foron definidas por Freeman Thomas e un tal Peter Schreyer, este mesmo, que elevou a Kia a alturas nunca antes imaxinadas.
Cos recentes rumores de que a próxima xeración de Audi TT podería reinventarse como un “coupé de catro portas”, do que incluso había un concepto, decidimos revisar o seu pasado, onde non faltan as propostas conceptuais que xa exploraban camiños alternativos. para o futuro do modelo.
Comezamos a viaxe...
Audi TT Concept, 1995
Habería que comezar polo concepto orixinal. Presentado no Salón do Automóbil de Frankfurt de 1995, o Concepto TT supuxo unha ruptura radical co pasado. Unha estética definida esencialmente por semicírculos e xeometría rigorosa, con superficies (xeralmente) planas. Rápidamente asociouse coa Bauhaus, a primeira escola de deseño (con sede en Alemaña), e o seu deseño de produtos, reducindo as formas dos obxectos á súa esencia, sen distraccións visuais.
A sorpresa chegou en 1998, sendo o modelo de produción un reflexo fiable do concepto, reducíndose as diferenzas ao volume da cabina e algúns detalles, esixencias da liña de produción. O interior seguiu exactamente a mesma filosofía que o exterior, cun deseño rigorosamente xeométrico marcado por elementos circulares e semicirculares.
Audi TTS Roadster Concept, 1995
Ese mesmo ano no Salón de Tokio, Audi revelou o segundo acto, co Audi TTS Roadster Concept , que prevía, como o propio nome indica, a variante descapotable do TT.
Audi TT Shooting Brake Concept, 2005
En 2005, coa produción TT alcanzando os sete anos de vida no mercado, xa se esperaba unha nova xeración. No Salón do Automóbil de Toquio deste ano, Audi presentou un prototipo, o TT Shooting Brake , que prevía a segunda xeración do modelo.
Por primeira vez vimos unha carrocería alternativa aos clásicos coupé e roadster, adoptando o formato shooting brake. ¿Alusión ao BMW Z3 Coupé? Quen sabe... A pesar dos rumores de que chegaría á liña de produción, isto nunca ocorreu.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2007
No Festival de Wörthersee de 2007, aproveitando o aínda recente lanzamento da segunda xeración do TT, Audi presentou un concepto que exploraba un aspecto máis radical do deportivo. O TT Clubsport Quattro naceu do roadster, pero aquí supoñíase que era un potente speedster —parabrisas reducido a case un deflector, con piares A moi baixos e nin sequera estaba presente o capó.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2008
En 2008, e de volta en Wörthersee, Audi presentou unha versión revisada do TT Clubsport Quattro do ano anterior. Apareceu cunha nova cor branca e unha fronte rediseñada. O que non cambiou son os argumentos mecánicos: 300 CV extraídos do 2.0 Audi TTS, tracción integral e caixa de cambios de dobre embrague.
Audi TT Ultra Quattro Concept, 2013
Unha vez máis, Wörthersee. Audi estaba explorando o concepto dun TT de alto rendemento e esta vez non foi só aumentando a potencia. O peso era considerado o inimigo a derrubar, polo que o TT Ultra Quattro foi sometido a unha dieta estrita -con moito carbono na mestura- o que resultou en só 1111 kg de peso por algo máis de 300 CV, en comparación favorable cos aproximadamente 1400 kg do TTS de produción, do que se derivaba.
Audi Allroad Shooting Brake Concept, 2014
O único concepto desta lista que non foi identificado como TT. Presentado a principios deste ano, no Salón do Automóbil de Detroit, sería o primeiro dos catro prototipos presentados en 2014 sempre baseados no Audi TT.
Do mesmo xeito que o Shooting Brake de 2005, esta nova versión de 2014 prevía a terceira xeración do Audi TT que se coñecería nese mesmo ano. E como podes ver, a influencia do cada vez máis exitoso mundo dos SUV e dos crossovers era palpable, con escudos de plástico e aumento da altura do chan: tería sentido un TT de tacón alto?
Ademais do aspecto aventureiro, o Allroad Shooting Brake tamén era un híbrido, co 2.0 TSI acompañado de dous motores eléctricos.
Audi TT Quattro Sport Concept, 2014
En Xenebra, un par de meses despois, Audi volveu tirar dos xenes deportivos do TT coa presentación do extremista Concepto TT Quattro . Creou bastante "zumbido" ata o punto de que case esquecemos que a terceira xeración tamén se presentou no mesmo salón.
Non só a aparencia era claramente "de carreira", senón que tamén tiña un motor e características para acompañar a aparencia. Do 2.0 TFSI conseguiron extraer uns fantásticos 420 CV de potencia, é dicir, 210 CV/l. Notable, capaz de lanzar o TT ata 100 km/h en só 3,7 segundos.
Audi TT Offroad Concept, 2014
O TT podería dar lugar a unha familia de modelos con varias carrocerías? Así o pensaba Audi, e no Salón do Automóbil de Pequín, uns meses despois do Detroit Allroad Shooting Brake, volveu a aparecer co tema dun TT "SUVised" con este TT Offroad.
A gran novidade foi a presenza dun par de portas extra que daba unha inclinación máis versátil ao hipotético TT "SUV". Herdou o motor híbrido de Allroad Shooting Brake.
Audi TT Sportback Concept, 2014
No Salón de París de 2014, o TT Sportback , unha berlina baseada no TT, ou un "coupé" de catro portas, o que prefira... Do mesmo xeito que o TT "SUV" explorou novas formas de ampliar o TT a unha familia de modelos, tamén se concibiu o TT Sportback. nesta dirección.
Efectivamente, o TT Sportback foi o máis preto de chegar á produción, e ata o proxecto recibiu luz verde para seguir adiante, un rival directo do Mercedes-Benz CLA. Pero un ano despois deuse o Dieselgate e comezou a confusión. Os plans foron revisados, cambiados e cancelados para facer fronte ao escándalo. TT Sportback non ía suceder...
… pero o mundo dá moitas voltas. A cuarta xeración do Audi TT xa se move, e para responder ás baixas vendas que sofren a maioría dos deportivos, o concepto TT Sportback volveu recuperar o protagonismo como o "salvador" do TT. Parece que, a pesar de ser só un rumor, incluso pode ser a única carrocería que coñecerá a cuarta xeración do TT. Terá sentido?
Audi TT Clubsport Turbo Concept, 2015
O último concepto derivado do TT feito ata o momento foi presentado en Wörthersee en 2015, e sen dúbida é o máis extremo do TT, preparado para atacar calquera circuíto. Baixo o aspecto agresivo do TT Clubsport Turbo era un monstro de 600 CV, extraído do pentacilindro de 2,5 l do TT RS (240 CV/l !), grazas á presenza de dous turbos de tracción eléctrica.
Para poñer efectivamente os 600 CV no asfalto, ademais da tracción ás catro rodas, era 14 cm máis ancho e gañou algúns coilovers. A caixa de cambios era... manual. Só se necesitan 3,6 segundos para alcanzar os 100 km/h, con este TT que supera os 300 km/h de velocidade máxima (310 km/h).
Futuro
Coa substitución prevista para 2020 ou 2021, xa se fala da próxima xeración e, como comentabamos antes, o Audi TT podería reinventarse e aparecer só como unha berlina de catro portas. Seguramente Audi non perderá a oportunidade de probar as augas coa presentación dun ou outro concepto nun futuro próximo.