Audi Sport, a división de rendemento do fabricante, ten claro Futuros do Audi RS , como declara Rolf Michl, o seu director de vendas e mercadotecnia: “Teremos un coche cun só motor. Non ten sentido ter variantes distintas”.
Estas declaracións chegan despois de saber que outros, incluso dentro do propio Grupo Volkswagen, seguirán o camiño contrario, ofrecendo diferentes motores para as súas versións máis centradas no rendemento, xa sexan electrificadas ou de combustión puramente.
Quizais o mellor exemplo sexa o máis modesto Volkswagen Golf, que nesta oitava xeración segue os pasos do seu predecesor, ofrecendo un GTI (gasolina), GTE (híbrido enchufable) e GTD (Diésel). E por primeira vez o GTI e o GTE veñen coa mesma potencia de 245 CV.
En Audi Sport non veremos nada diso, polo menos nos modelos RS, os de maior rendemento. No S, en cambio, parece que hai máis marxe de diversificación, xa que temos o mesmo modelo dispoñible con motores diésel e gasolina, aínda que cada mercado adoita acceder só a unha das opcións —hai excepcións, como os novos Audi SQ7 e SQ8 así o demostran...
O futuro Audi RS reducirase a un só motor, sexa do tipo que sexa.
Subscríbete ao noso boletín
O Audi RS 6 Avant foi o primeiro RS en ofrecer un tren motriz electrificado, co poderoso V8 twin turbo impulsado por un sistema mild-híbrido de 48 V.
Os próximos dous anos verán os electróns asumir un papel moito máis dominante no Audi RS. O primeiro en xurdir será un novo Audi RS 4 Avant que se converterá nun híbrido enchufable, seguido dunha versión RS do futuro e-tron GT: o Taycan de Audi.
Todos os futuros Audi RS estarán electrificados?
Tendo en conta o contexto no que vivimos, é moi probable que isto suceda a medio prazo, non só por razóns normativas, senón tamén polas vantaxes da tecnoloxía eléctrica aplicada aos vehículos de alto rendemento, como indica Rolf Michl:
"O noso foco principal é o rendemento e a usabilidade na vida cotiá. Hai aspectos brillantes (de electrificación) para os coches de alto rendemento, como a vectorización do par e as impresionantes velocidades de paso en curva. O rendemento electrificado pode ser absolutamente emotivo".