Para aqueles que consideraron estraña a decisión de Audi de equipar todos os seus modelos S con motores diésel, a excepción dun modelo, o fabricante de Ingolstadt parece querer redimirse. A finais de ano veremos seis novos Audi RS ... e calma os ánimos inquedos, todos con motores Otto.
O que revela a imaxe da parte superior deste artigo é a devolución, en boa parte, das dúas cartas máis potentes do sector a Audi, tras as recentes interrupcións provocadas non só pola WLTP, senón tamén pola introdución de actualizacións ou novas xeracións dalgúns dos seus modelos.
O teaser revela seis modelos pouco iluminados, pero non necesitas os poderes dun adiviño para identificalos.
Así, comezando de esquerda a dereita, vemos o seguinte Audi RS6 Avant, o Audi RS7 Sportback, os dous Audi RS Q3 —incluíndo xa o novo Sportback—, o Audi RS4 Avant e, por último, o Audi RS Q8.
Como se mencionou, a diferenza dos modelos S máis recentes —S6, S7 Sportback, SQ8 e S4—, o Audi RS debería permanecer fiel aos motores de gasolina Otto, aínda que algúns poden ser compatibles con algún tipo de electrificación —semihíbridos ou mild-híbridos de 48 V.
Non hai datos definitivos sobre os motores que os equiparán, pero é máis do previsto que se requirirán os servizos dos cinco cilindros 2.5 TFSI, V6 2.9 TFSI e V8 4.0 TFSI.
O pentacilindro debería reservarse para os dous RS Q3, motores que xa podemos atopar tanto no Audi RS3 como no TT RS, que entregan 400 CV. Coa chegada do M 139 de AMG, o máis potente dos catro cilindros que alcanza os 421 CV, Audi quedará con 400 CV? Dubidamos de que a guerra polo poder entre os alemáns remate.
O 2.9 V6 TFSI é a opción máis probable para o renovado motor RS4 Avant que xa o alimentaba. A actualización que vimos para a gama A4 chega así ao RS4, sen que isto signifique un novo tren motriz: o V6 TFSI xa fora revisado para cumprir coas últimas normativas de emisións e protocolos de proba, como xa vimos no RS4 que agora sae do mercado, como no RS5.
Para os tres modelos restantes que quedan, RS6 Avant, RS7 Sportback e RS Q8, o 4.0 V8 TFSI é a opción obvia, e supoñamos que 600 CV serán o mínimo que veremos extraídos deste bloque; a competencia non. faino por menos. No caso do RS Q8, está por ver se Audi pretende igualar os 650 CV do "irmán" Urus, ou se deixará un espazo entre os dous SUV.
O Salón do Automóbil de Frankfurt, que abre as súas portas o próximo 12 de setembro, debería ser o escenario no que poderemos ver, por primeira vez, case todos, se non todos, o novo Audi RS.