Un pequeno fabricante de automóbiles alemán, que deseña e monta as súas propias versións de modelos BMW, alpino está na orixe do que os nosos compañeiros de Road&Track consideraban, en 1991, “a mellor berlina de catro portas do mundo”, despois da proba, referíndose á Alpine B10 BiTurbo.
Presentado por primeira vez no Salón do Automóbil de Xenebra de 1989, o Alpina B10 BiTurbo estaba baseado no BMW 535i (E34), aínda que custaba case o dobre que o BMW M5 daquela. Resultado non só de 507 unidades fabricadas, senón principalmente das modificacións realizadas, respecto ao modelo orixinal.
Seis cilindros en liña... especial
Aínda que conservaba o mesmo bloque M30 de seis cilindros en liña de 3,4 l, o B10 anunciaba moita máis potencia. 360 cv contra 211 hp - e binario - 520 Nm contra 305 Nm —grazas, como poderías adiviñar polo nome, aos dous turbos engadidos— no E34 este motor era de aspiración natural.
O traballo realizado no motor foi minucioso. Máis aló do dous turbocompresores Garret T25 dando orixe ao nome, o M30 recibiu novos pistóns forxados, novos árboles de levas e válvulas, válvulas de descarga controladas electrónicamente, un intercooler "sir" e un novo sistema de escape de aceiro inoxidable. Como detalle curioso, a presión do turbo podería axustarse desde o interior da cabina.
A transmisión estaba propulsada por unha caixa de cambios manual Getrag de cinco velocidades, equipada cun disco de embrague de alta fricción, así como un diferencial de bloqueo automático do 25% -o mesmo que o M5- e un eixe traseiro de gran resistencia.
En canto ao chasis, para manexar o motor moito máis potente, recibiu novos amortecedores —Bilstein na parte dianteira e hidráulica autonivelante na parte traseira de Fichtel & Sachs—, resortes de deseño propio e novas barras estabilizadoras. Ademais dun sistema de freos e pneumáticos máis elevados en comparación co 535i normal.
Parece un BMW, está baseado nun BMW... pero é un Alpina! E os bos...
As catro portas máis rápidas do mundo
Froito de tanta potencia, o Alpina B10 BiTurbo non só superou ao BMW M5 contemporáneo, senón que ao non limitarse aos 250 km/h típicos dos fabricantes alemáns, conseguiu alcanzar os 290 km/h —o Road & Track chegou aos 288. km/h h en proba, converténdoo nun dos coches máis rápidos do mundo e, efectivamente, na berlina de catro portas máis rápida do planeta.
A súa velocidade máxima equivalía á dos superdeportivos da época; os 290 km/h anunciados poñíano ao nivel de máquinas como o contemporáneo Ferrari Testarossa.
Importado de Xapón
Aínda hoxe, unha verdadeira xoia entre as berlinas deportivas de catro portas, o Alpina B10 BiTurbo, que podedes ver nas imaxes, é a unidade número 301 dun total de 507 construídos. Foi importado de Xapón aos Estados Unidos en 2016.
Á venda polo Atlántico, concretamente, en Nova Jersey, EE. UU., este B10 reconstruíu amortecedores e turbos, así como todos os manuais, recibos e etiquetas de identificación. O odómetro ten algo máis de 125 500 km e está á venda a través de Hemmings para 67 507 dólares , é dicir, 59 mil euros xusto, ao ritmo de hoxe.
Caro? Quizais, pero máquinas coma esta non aparecen todos os días...