Para unha marca obsesionada coa eficacia absoluta dos seus modelos, a primeira xeración do Audi R8 , equipada cunha caixa manual, era a máis fermosa das idiosincrasias. Ademais, empregando o esquema "H" na base do pomo, unha das imaxes que marca a Ferrari durante décadas.
A pesar do atractivo “purista”, exacerbado polos medios, o certo é que os que compraron a primeira xeración do R8 non quixeron saber nada diso, calcúlase que a transmisión manual ascendería a algo así como un 5 %. das vendas totais. Un número tan baixo, que na segunda xeración, Audi simplemente renunciaría a esta opción, ofrecendo só o S-Tronic de sete velocidades (dobre embrague) máis rápido e eficaz.
Pero desculpe o nostálxico que hai en min, pero na estrada, pouco ou nada importan as centésimas de segundo que gaña unha transmisión automática por relación de transmisión. A interacción extra garantida por unha boa transmisión manual, e o correspondente "clak-clak", como o que equipaba o Audi R8, é un ingrediente que dá un sabor distinto á experiencia, facéndoa definitivamente máis interactiva, e para máis, unido aos dous excelentes motores atmosféricos que o equipaban, o 4.2 V8 e o 5.2 V10.
O último dos manuais R8
Apostamos a que é un dos motivos para escoller a Erik Dietz, o propietario deste Audi R8 V8, con caixa de cambios manual, por suposto. E este R8 resulta ser máis especial que outros; non, non ten que ver coa enxeñosa caixa de carga situada na parte traseira deste R8. Este foi o último Audi R8 con caixa de cambios manual en saír da liña de produción na fábrica de Audi en Neckarsulm, Alemaña, en 2015.
Como nos gusta aquí en Razão Automóvel, non serve de nada ter unha máquina deste calibre se non é para usar. E moi ben utilizado foi este R8: o portaequipajes non só está aí por "estilo", este coche xa se farta de andar.
O seu propietario, que reside nos Estados Unidos, realizou unha viaxe épica a bordo do R8 polo continente europeo. O coche foi transportado desde Estados Unidos ata o sur de Europa, despois percorreron 14 000 km en só catro semanas , atravesando Italia, Francia, Suíza, Alemaña, entre outras, ata chegar a Suecia, onde se realizou este pequeno vídeo, que nos permite ver e descubrir os máis variados detalles do R8, destacando, por suposto, o mango espido da caixa de cambios e a "H" na base da caixa de cambios.
