A pesar de non ser un "chooping" tecnolóxico foi e segue a ser un vehículo moi versátil. Mesmo pódese dicir que se trata dun vehículo multifuncional, concibido orixinalmente con dous motores e seis carrocerías, o que permitiu á UMM penetrar con éxito nas máis variadas zonas durante varios anos.
Comezando a súa aventura no mercado da automoción, UMM creou novos niveis de aplicación para vehículos de tracción ás catro rodas. Dende a competición co célebre París-Dakar —na que causou boa impresión o valente alumno nacional— pasando por usos privados, profesionais e utilitarios, ata a fabricación con fins militares, onde a pesar de ser “antigo” aínda se usa.
Foron innumerables as etapas nas que este monstro portugués estivo presente ao longo de case 40 anos de produción, dende o primeiro UMM Cournil ata a última versión, o UMM Alter.
Si, a UMM é moi valente. Para os que nunca conduciron un, saiban que este fiel amigo, a pesar de parecer un carro deformado e incómodo coma o demo, convértese no noso mellor amigo nesas aventuras máis arriscadas...
Este é un deses coches que aprendes a gustar e co paso do tempo vemos que sempre responde positivamente. É extremadamente fiable, nunca se nega. Xa sexa na subida máis valente, onde hai que colocalo na estrada lenta como un tractor (redutor), ou na estrada durante quilómetros, aínda que moi lenta e ruidosa, sempre chega ao seu destino.
Ás veces é "normal" estar sen caixa de cambios, ou co cambio na man. Cada regra ten a súa excepción, non si? Nada que unha viaxe ao obradoiro dun amigo non solucione. Os que viven con el (coma min...) saben que todo o que tes que facer é colocar o parafuso na caixa de cambios e xa está. Podemos percorrer outro «coche cargado» de quilómetros sen ningún problema.
É por iso que o UMM é un coche mítico e nunca será esquecido. A súa máxima versatilidade é a súa maior forza. Agardamos que vivas en activo durante moitos e longos anos e quen teña que conservalos!
TEXTO: André Pires (amante dos clásicos e feliz propietario dunha UMM)