Como verás, a maioría dos modelos alemáns están limitados a 250 km/h de velocidade máxima. Fomos descubrir por que.
Todo comezou hai máis de 40 anos. A finais dos anos 70 instalouse en Alemaña un forte movemento a favor da preservación do medio ambiente, o lobby político liderado polo Partido Verde Alemán defendeu no seu momento que parte dos problemas ambientais se solucionarían coa introdución da velocidade. límites nas estradas. Aínda que non foi aprobada, esta medida serviu de advertencia aos principais construtores alemáns, que se viron obrigados a pensar en plans de continxencia para o futuro.
Como sabedes, as autoestradas alemás -Autobahn- son famosas polos seus límites de velocidade moi permisivos (nalgúns tramos nin sequera hai un límite de velocidade), e co boom do desenvolvemento tecnolóxico e a escalada de potencia na industria do automóbil, o diso empezaban a aproveitar novos modelos: velocidade, velocidade e máis velocidade.
Resultado práctico: a finais da década de 1980 existían varios coches que superaban os 200 km/h, o que provocou un aumento dos accidentes por exceso de velocidade. O problema comezaba a ser tan grave que os fabricantes tiveron que actuar para evitar que o goberno alemán introduza límites nas autoestradas.
VER TAMÉN: Audi propón A4 2.0 TDI 150cv por 295 €/mes
Así, en 1987, algunhas das principais marcas alemás da época -Audi, BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen- deixaron de lado as rivalidades e seguiron o exemplo de Xapón, asinando un acordo de cabaleiros que supoñía que todos os novos modelos estaban limitados ao 250 km/h de velocidade máxima . Como era de esperar, o goberno alemán acolleu con satisfacción este acordo voluntario entre as marcas e non levou a cabo ningún cambio lexislativo.
Ao ano seguinte, BMW foi a primeira marca alemá en lanzar un modelo con limitador electrónico de velocidade, o BMW 750iL (foto superior). Segundo a marca bávara, o novo motor V12 de 5,0 litros con 300 CV de potencia desta berlina permitiu chegar "fácilmente" aos 270 km/h, pero en cambio os clientes terían que conformarse con 250 km/h.
Pero por que algunhas marcas alemás teñen modelos que superan os 250 km/h?
Desde hai tempo, as marcas que asinaron este pacto venden modelos que superan os 250 km/h, como o Audi R8 V10 ou o Mercedes-AMG GT. Chámalle orgullo, mercadotecnia ou acto de rebeldía: o certo é que son moitos millóns de euros que se invisten no desenvolvemento dun coche, e por iso é natural que os fabricantes fagan unha excepción para algúns dos seus modelos, especialmente para os deportivos. coches. Actualmente, moitas marcas dan ao cliente a opción de desactivar o limitador electrónico (estándar). Ademais, está o tema da competencia. Os ingleses e italianos non asinaron este pacto...Tamén está o caso de Porsche , que, como veredes, foi unha das marcas que se negou a formar parte deste acordo. Como fabricante de modelos verdadeiramente deportivos, a limitación electrónica da velocidade iría en contra da filosofía da marca Stuttgart, que daquela só producía tres modelos: 911, 928 e 944.