Poucos coches están tan asociados ao verán e ao lecer como o famoso buggy que tiña o Meyers Manx (tamén coñecido como Volkswagen Buggy), creado por Bruce Meyers, na súa forma orixinal.
Queremos darvos a coñecer a historia de Meyers e a súa creación máis famosa, nunha merecida homenaxe ao home responsable dun dos coches que máis se senten nunca.
Unha homenaxe póstuma, xa que Bruce Meyers faleceu o 19 de febreiro, aos 94 anos, poucos meses despois de que el e a súa muller vendesen a empresa Meyers Manx a Trousdale Ventures.
A necesidade agudiza o enxeño
Nacido en 1926 en Los Ángeles, o camiño vital de Bruce Meyers levouno desde a Mariña durante a Segunda Guerra Mundial ata carreiras todoterreo e ata as praias de California, onde este daquela ávido surfista decatouse de que necesitaba un vehículo que o facilitase. para navegar polas dunas que o seu Ford Hot Rod de 1932.
Un hot rod? Si. Moito antes de que a súa creación máis famosa vise a luz, Meyers tivo un pasado cheo de automóbiles —tamén era un piloto competitivo— e botou de menos o fenómeno Hot Rod que floreceu despois da Segunda Guerra Mundial nos Estados Unidos.
Subscríbete ao noso boletín
Non era só para os coches, xa que o seu dominio da fibra de vidro, o material do que se faría a carrocería do seu buggy, logrou facer táboas de surf e mesmo pequenos catamaráns.
En 2019, Volkswagen creou o ID. Buggy, unha reinterpretación do orixinal, agora eléctrico.
Deste xeito, "tomou" o chasis dun Volkswagen Beetle, un coche mecánicamente sinxelo, acurtouno 36 cm, desfíxose da carrocería e creou outro no material que xa dominaba, a fibra de vidro. Simplificou o deseño ao máximo, poñendo só o esencial, o que garantiu un aspecto único e... diversión.
E así obtivemos o primeiro Volkswagen Buggy, o Meyers Manx, coñecido como o "Big Red". Nacido en 1964, este coche versátil, lixeiro e con motor de roda traseira sentou as bases dunha "moda" que se estendeu por todo o mundo.
Non só foi unha moda, senón que Meyers e o "Big Red" foron un dos principais impulsores das carreiras todoterreo organizadas. Foron el e Tom Mangels, o seu compañeiro de carreiras, os que estableceron o primeiro récord de catro rodas, sendo aínda máis rápido que as motos, no primeiro Baja, o Mexican 1000 de 1967, o precursor do actual Baja 1000.
O "prezo" do éxito
Os Meyers Manx poden ter catapultado á fama despois de aparecer na película de 1968 "The Thomas Crown Affair" e aparecer na portada da revista "Car and Driver" en 1969, con todo, non todo "era de cor rosa".
En 1971 Bruce Meyers deixou a empresa que fundara, que quebraba, a pesar de ter producido xa preto de 7000 copias do famoso buggy. Os culpables? Impostos e a competencia que plaxiou o teu deseño.
Aínda que levou aos plaxios aos tribunais -naquel momento máis de 70 empresas producían modelos similares- nunca tivo razón, xa que Meyers non puido patentar o seu Volkswagen Buggy. A pesar de ser o creador do concepto, o negocio veríase moi prexudicado.
Non obstante, o "bicho" de producir coches continuou dentro de Bruce Meyers e no ano 2000, uns 30 anos despois de que deixara de producir os seus notables buggies, o californiano decidiu volver facer o que o fixo famoso: producir o seu propio Meyers Manx.
Máis recentemente, vimos que Volkswagen rendeu unha xusta homenaxe ao lado máis irreverente do "Beetle", cando presentou o ID en 2019. Buggy, para mostrar a flexibilidade que permite a súa plataforma dedicada para vehículos eléctricos, MEB.