Cando se trata de Brabus, só unha receita parece valer: máis potencia e máis agresividade. Así foi con todas as propostas do preparador alemán e este Brabus Rocket 900 non é unha excepción.
Construído sobre o Mercedes-AMG G63, este Rocket 900 é, como o seu nome indica, un verdadeiro "monstro". De serie, o bloque V8 bi-turbo de 4,0 litros do G63 produce 575 CV, pero "en mans" de Brabus levouse a 900 CV e 1250 Nm de par máximo.
Non obstante, para garantir que a caixa AMG Speedshift non sexa destruída por esta absurda cantidade de forza, o par motor limitouse a uns 1050 Nm máis "medidos".
Seguro que estes números son verdadeiramente impresionantes e conseguíronse grazas a unha reprogramación completa da electrónica e a modificación do motor, que pasou a cilindrada de 4,0 a 4,5 litros, froito dun novo cigüeñal "esculpido" a partir dun só cigüeñal. bloque de metal.
Destaca tamén a nova admisión de fibra de carbono e o novo sistema de escape de aceiro inoxidable, con válvulas de axuste electrónico, para que este Brabus Rocket 900 poida “cantar con varias voces”.
Con esta actualización mecánica tamén se melloraron os rexistros, sendo este Brabus Rocket 900 que necesita só 3,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h (menos 0,7 segundos que o G63) e alcanza os 280 km/h de velocidade máxima. Lembrade que estamos a falar dun “monstro” con 2,5 toneladas.
Imaxe coincidente
Se a mecánica do Brabus Rocket 900 impresiona, que dicir da estética agresiva e... distinta, baseada na fibra de carbono á vista.
Ademais do kit de carrocería que fai que este SUV sexa moito máis ancho, Brabus tamén lle deu un capó máis musculoso con tomas de aire adicionais e moitos apéndices aerodinámicos, incluíndo as saídas de aire detrás dos pasos das rodas, o enorme difusor de aire en cuarto traseiro e ás traseiras.
Descubre o teu próximo coche
As rodas de 24” teñen elementos de fibra de carbono e son as máis grandes xamais instaladas nunha proposta de Brabus. Detrás deles, discos de freo de 400 e 375 mm de diámetro.
Tamén se modificou a suspensión. Grazas ao sistema axustable Brabus RideControl, este Rocket 900 é 45 mm máis curto que o G63.
Por dentro, máis do mesmo, é dicir: fibra de carbono máis exposta. Aquí, este material combínase con acentos vermellos (igual que no exterior) e Alcántara.
É o prezo?
Potente, rápido e agresivo, o Rocket 900 só podería ter un prezo igual: 480 000 euros, antes de impostos. É unha pequena fortuna, pero convén lembrar que Brabus só producirá 25 exemplares deste modelo.