Atrapado no Nürburgring e durante as súas probas de inverno, o Mercedes-AMG S 63e ou S 63 E Performance (aínda hai que esperar á designación oficial) será o cuarto modelo AMG confirmado en recibir unha unidade motriz moi electrificada.
Antes coñeceremos o primeiro AMG E Performance, que será o que se espera que sexa un "monstro" de polo menos 800 CV en forma de Mercedes-AMG GT de 4 portas.
Pero tamén vimos o AMG One (con propulsión híbrida herdada da Fórmula 1) que se presentará finalmente (despois de que o proxecto sufrise varios atrasos) e, finalmente, o (quizais) máis polémico de todos, o C 63 E Prestacións que prescinde do V8 que sempre o acompañou, e no seu lugar chega un de catro cilindros (aínda que moi potente) combinado cun motor eléctrico.
Todos eles forman parte do plan de AMG para o seu futuro electrificado, anunciado hai uns meses e que se traducirá nun conxunto de máquinas cunhas características diferentes ás que hoxe coñecemos, pero con algo en común con todo o que adoita saír de Affalterbach: prestacións. para "dar e vender". Coñece este mesmo futuro con máis detalle:
Salón electrificado de luxo de altas prestacións
E podemos inferir o mesmo do Mercedes-AMG S 63e que podedes ver nestas fotos espía, exclusivamente para Reason Automobile.
Sabemos que esta é unha variante híbrida enchufable, debido á presenza do porto de carga no guardabarros traseiro esquerdo (o porto para a boquilla de recheo está na mesma posición no lado dereito).
Non se espera que coincida co AMG GT 73 (o nome aínda require confirmación) en potencia, pero a liña motriz a usar será a mesma, aínda que con números un pouco máis modestos.
Noutras palabras, casará o coñecido 4.0 V8 twin turbo (M 177) cun motor eléctrico, para crear unha berlina de luxo con altos niveis de rendemento: estímase que a potencia chegará aos 700 CV (comodamente por riba dos 612 CV do último S 63).
Segundo o anunciado hai uns meses por AMG, a parte eléctrica estará formada por un eixe traseiro electrificado, formado polo motor (ata 150 kW), unha caixa de cambios de dúas velocidades e diferencial, coa batería de 6,1 kWh situada arriba. O V8 seguirá acoplado á coñecida transmisión automática de nove velocidades da compañía, o AMG Speedshift MCT.
Polo demais, as pezas camufladas agochan as zonas que diferenciarán máis rapidamente o Mercedes-AMG S 63e do outro Clase S, a saber, a calandra (que será de tipo Panamericana) e o parachoques dianteiro e o parachoques traseiro. Este, en cambio, non pode ocultar os dous pares de saídas de escape colocados un ao carón.
Tamén podemos ver rodas novas, con rodas de deseño máis deportivo e pneumáticos de perfil máis baixo, ademais de mirar un pouco máis preto do chan que outras Clases S; sendo o máis deportivo, non esperarías nada máis.
O novo Mercedes-AMG S 63e presentarase a finais deste ano, quizais no Salón do Automóbil de Múnic en setembro? - co lanzamento comercial, ao parecer, a finais de 2021.