Despois xa falamos aquí do que é revisado na inspección do coche e que pasa cando o coche non estea homologado , hoxe lembramos un puñado de elementos que deberían ser revisados antes de someter o noso coche a este proceso.
Se é certo que hai anomalías que só se poden detectar nun taller (e para iso hai servizos de preinspección que prestan varias empresas), hai outras que podemos descubrir facilmente na casa.
Sexamos sinceros, non é difícil detectar unha luz fundida, teñas ou non o triángulo ou comprobar o estado das escobillas. Ver o coche levar na inspección para cousas tan simples como estas é, polo tanto, facilmente evitable.
ver e ser visto
Para comezar, convén comprobar que todas as luces funcionan: luces de cruce, cruces, altas, intermitentes, luz de marcha atrás, luces de freo, luces antinéboa e luces de matrícula.
No campo "ver" hai que confirmar que os espellos retrovisores e as escobillas dos limpadores están en bo estado, comprobar o nivel do líquido do limpaparabrisas e que as boquillas proxectan o chorro de auga na dirección correcta e, finalmente, asegurarse de que o A ventá frontal non está moi danada nin rachada, xa que isto pode provocar un fallo.
Pouco Usado Pero Non Esquecido
Moitas veces esquecidos, os chalecos reflectantes e o triángulo tamén forman parte dos elementos a comprobar antes de levar o coche para a súa inspección.O triángulo debe estar en bo estado e os chalecos, ademais de estar presentes, deben estar nun lugar de fácil acceso (por exemplo no habitáculo e non no maletero).
"Atormentado" polo pasado
Antes de levar o coche a inspección, tamén convén confirmar que, se no formulario de inspección anterior se rexistrasen anomalías de “Grao 1”, estas foron corrixidas.
Lembrámosvos que, aínda que o coche pode homologarse con catro anomalías deste tipo na ficha de inspección, se no ano seguinte estas non se corrixiron, computarán como “Grao 2” e darán lugar a un cable automático.
Pneumáticos
Cando se trata de pneumáticos, hai algunhas cousas que podemos comprobar para evitar que estean detrás dunha falla nunha inspección do coche.
Para comezar, debemos confirmar que estes son os mesmos (marca e modelo) en cada eixo. A continuación, comprobe se aínda teñen o relevo (legal) de polo menos 1,6 mm. A maioría dos fabricantes de pneumáticos xa integran nos seus modelos unha marca que indica este límite.
Se esta marca non existe e non temos forma de medila, a moeda dun euro pode servir como...metro. Se o alivio é inferior ao bordo dourado da moeda, o mellor é cambiar os pneumáticos antes de levar o coche para a súa inspección.
Lavar o coche
Por último, antes de acudir ao centro de inspección deberase lavar o coche, incluíndo o motor —as novas normas de inspección obrigan o lavado da estrada ou do motor— comprobando que non hai acumulación de aceite e sucidade nas tapas das válvulas ou noutros lugares.
Se o vehículo está sucio ata o punto de impedir ou dificultar as observacións necesarias para a súa inspección, poderá ser desaprobado, así como se hai fuga de aceite.
Non paga a pena arriscarse a obter a folla vermella cando pode comprobar facilmente estes elementos.