Estabamos en 1980. O mundo acababa de saír da “resaca” da crise do petróleo de 1973 e xa se dirixía cara a outro período de expansión económica. Por aquí, era a historia habitual. Adiviña que...
Exactamente... estabamos en crise! Aínda non nos recuperamos do primeiro rescate da Troika en 1977 e xa íamos camiño dun segundo rescate, que acabou producindose en 1983. Pero imos aos coches, porque a tristeza non paga débedas.
Co auxe da economía europea, o tuning comezou a dar os seus primeiros pasos consistentes como unha actividade organizada e rendible. A posta a punto en coches de altas prestacións xa era habitual, pero non tanto nos coches de todos os días.
os primeiros pasos
O exemplo que vos traemos hoxe é un "fósil" dos primeiros tempos da afinación moderna, porque "afinación" no verdadeiro sentido da palabra remóntase moito máis á década de 1980. Falamos do Mercedes-Benz 280TE (W123) preparado por Zender.
O obxectivo desta empresa era ofrecer a habitabilidade dunha furgoneta, a comodidade dunha berlina de luxo e as prestacións dun deportivo. Todo nun modelo.
O exterior do Zender 280 TE era relativamente discreto. As modificacións só se referían aos parachoques, rodas especiais BBS, suspensión rebaixada e pouco máis. O resultado final foi un aspecto máis deportivo, máis moderno e menos clásico.
interior impactante
A esaxeración que marcou o movemento de afinación nos anos 80, 90 e principios dos 2000 fixo escola dentro do Zender 280TE.
O interior estaba totalmente forrado de Alcántara azul, dende os asentos ata o cadro de instrumentos, sen esquecer o teito. Incluso o chan do coche estaba rematado en la azul.
Os asentos orixinais foron substituídos por dous asentos Recaro. O volante orixinal tamén deu paso a outro máis deportivo. Pero o máis destacado nin sequera foron estes elementos...
Os sistemas de son de alta fidelidade e os teléfonos móbiles foron os artigos máis exitosos na década de 1980, xa que eran exóticos e raros. Con isto en mente, Zender reelaborou toda a consola central W123 para acomodar un sistema de son de gama alta. Uher HiFi estéreo. Con entrada USB (broma...).
Por se este festival de son e cor non fose suficiente, Zonder trocou a guantera por unha mini neveira.
Como aínda acontece hoxe en día, un proxecto de posta a punto só se completa con algúns cambios mecánicos. Neste sentido, Zender utilizou os servizos dun preparador que estaba a medrar rapidamente. Tiña uns 40 empregados... estamos a falar de AMG. Grazas aos compoñentes AMG, este Zender 280TE foi capaz de desenvolver 215 CV de potencia. Un modelo que destacou pola súa diferenza e prezo: 100.000 marcos alemáns.
En termos comparativos, o mesmo Mercedes-Benz orixinal custaba 30.000 marcos alemanes nese momento. Noutras palabras, co diñeiro do Zender 280TE poderías mercar tres modelos "normais" e aínda ter algúns "cambios".