Se sodes lectores veteranos e asiduos de Razão Automóvel, isto Mitsubishi Galant AMG Tipo 1 non é unha sorpresa para nada.
Fai case 10 anos que fixemos unha obra de teatro sobre os “fillos ilexítimos” que AMG mantivo con Mitsubishi (unha curta relación a finais dos anos 80 do pasado século), antes de ter unha relación exclusiva con Mercedes-Benz.
Ademais do Galant AMG do que estamos a falar aquí, tamén había un Mitsubishi Debonair AMG, pero non era máis que un kit estético engadido á berlina. Non se pode dicir o mesmo de Galant, que recibiu unha atención especial por parte de AMG.
A berlina xaponesa, aquí con tracción dianteira. "Oculto" baixo o capó o 4G63, un código que identifica un motor que resoa forte en todas as gasolinas: é o mesmo bloque que equipou as nove "evolucións" do Mitsubishi Evolution.
Pero neste caso, o 4GC3 non estaba equipado cun turbocompresor, sendo unha variante atmosférica do mesmo bloque: de serie entregaba 144 CV máis modestos (na versión GTI-16v), un valor moi bo para a altura.
Despois de pasar por mans de AMG, o bloque de catro cilindros en liña e 2,0 l de capacidade viu subir a súa potencia ata os 170 CV, alcanzando as 6750 rpm. Para este salto de potencia, AMG revisou o sistema de escape e admisión, equipando o 4G63 con pistóns de alta compresión, árbol de levas deportivo, resortes de válvulas de titanio e reprogramación da ECU. A transmisión ás rodas dianteiras facíase mediante unha caixa de cambios manual de cinco velocidades.
O Mitsubishi Galant AMG Type 1 distinguíase pola súa roupa máis deportiva, o ton gris escuro da súa carrocería e as llantas de aliaxe de 15″ (con pneumáticos 195/60 R15). Como podemos ver nas imaxes, mostraba con orgullo os emblemas AMG, xa fose nos parachoques dianteiro ou traseiro e tamén na tapa do motor.
Non hai moitos
Calcúlase que non se fabricaron máis de 500 unidades do Galant AMG, distribuídas en dúas versións, Tipo I (como esta á venda) e Tipo II, que apareceron máis tarde.
O feito de que só haxa uns 500 e que todos se vendesen novos só en Xapón fai que este intrigante matrimonio xaponés-alemán sexa bastante descoñecido entre moitos entusiastas das catro rodas.
É máis raro ver unha unidade á venda, como esta de 1990, que aínda está rexistrada en Xapón, pero está en Hong Kong, China.
O contakilómetros ten 125 149 km e, sendo un modelo destinado ao mercado xaponés, o volante (tamén de AMG) está no lado dereito. O interior é de pel e, segundo recolle Collecting Cars, que o poxa, foi tapizado de novo en 2018. Tamén vén ricamente equipado para un modelo de finais dos anos 80: aire acondicionado, cristais eléctricos dianteiro e traseiro e espellos eléctricos.
Ata a data de publicación deste artigo, a oferta máis alta deste Mitsubishi Galant AMG Type I é de 11.000 dólares (uns 9.500 euros), pero a poxa aínda está a máis de 36 horas.