As caixas de cambios automáticas —conversor de par, dobre embrague ou CVT— son cada vez máis habituais, con modelos que xa nin sequera ofrecen unha caixa de cambios manual. Pero a pesar do ataque ás caixas manuais nos segmentos superiores, estas seguen sendo as especies máis comúns no mercado.
O uso da transmisión manual require, en xeral, que controlemos tamén a acción do embrague. Para iso serve o terceiro pedal, situado á esquerda, que nos permite engranar a marcha correcta no momento oportuno.
Como calquera outro compoñente do automóbil, o embrague tamén ten unha forma correcta de utilizarse, contribuíndo á súa lonxevidade e aos menores custos de funcionamento.
Pero que é o embrague?
Basicamente é o mecanismo de enlace entre o motor e a caixa de cambios, cuxa única función é permitir a transmisión da rotación do volante do motor ás engrenaxes da caixa de cambios, que á súa vez transfire esta rotación ao diferencial a través do eixe.
Consiste esencialmente nun disco (embrague), unha placa de presión e un rodamento de empuxe. O disco de embrague adoita ser de aceiro, cuxa superficie está recuberta dun material que xera fricción, que se presiona contra o volante do motor.
A presión contra o volante está garantida pola placa de presión e, como o propio nome indica, presiona o disco con suficiente forza contra o volante para evitar que se deslice, ou se deslice, entre as dúas superficies.
O rodamento de empuxe é o que transforma a nosa forza sobre o pedal esquerdo, é dicir, o pedal do embrague, na presión necesaria para enganchar ou desenganchar.
O embrague foi deseñado para "sufrir" por nós; é a través del que pasan as forzas de fricción, vibración e temperatura (calor), o que permite igualar as rotacións entre o volante do motor (conectado ao cigüeñal) e o eixe primario do cárter. . velocidades. É o que garante un funcionamento máis sinxelo e cómodo, o que é de vital importancia, polo que non aprecian en absoluto os nosos malos hábitos; a pesar de ser robusto, non deixa de ser un compoñente sensible.
que pode saír mal
Os principais problemas relacionados ou ben teñen que ver co disco de embrague ou co deterioro ou rotura dos elementos que o accionan, como o plato de presión ou o coxi- namento de empuxe.
No disco de embrague os problemas derivan dun desgaste excesivo ou irregular da súa superficie de contacto, debido a un deslizamento ou deslizamento excesivos entre esta e o volante do motor. As causas débense ao mal uso do embrague, é dicir, que o embrague vese obrigado a soportar esforzos para os que non foi deseñado, o que implica niveis de fricción e calor moito máis elevados, acelerando a degradación do disco, e en casos máis extremos. ata pode levar a perder material.
Os síntomas do desgaste do disco son facilmente verificables:
- Aceleramos e non hai avance por parte do coche, a pesar do aumento das revolucións do motor
- Vibracións no momento en que nos desenganchamos
- Dificultade para engranar unha velocidade
- Ruídos ao agarrar ou desenganchar
Estes síntomas revelan ou unha superficie irregular do disco, ou un nivel de deterioración tan elevado que non pode igualar as rotacións do volante e da caixa de cambios do motor, xa que está escorregando.
Nos casos de placa de presión e rodamento do respaldo , os problemas veñen dun comportamento máis agresivo ao volante ou simplemente descoidado. Do mesmo xeito que co disco de embrague, estes compoñentes están suxeitos a calor, vibración e fricción. As causas dos teus problemas veñen de "descansar" o pé esquerdo no pedal do embrague ou de manter o coche parado en montes usando só o embrague (punto de embrague).
Recomendacións de uso
Como se mencionou, o embrague foi feito para sufrir, pero este "sufrimento" ou desgaste tamén ten unha forma correcta de ocorrer. Deberiamos velo como un interruptor de acendido/apagado, pero que necesita coidados en funcionamento.
Siga estas recomendacións para garantir unha lonxevidade superior do embrague no seu coche:
- O acto de cargar e soltar o pedal do embrague debe facerse sen problemas
- Os cambios de relación nunca deberían implicar acelerar o motor durante o proceso.
- Evite suxeitar o coche co embrague (punto de embrague) en outeiros: este é o papel dos freos
- Baixa sempre o pedal do embrague completamente
- Non use o pedal do embrague como repousa pé esquerdo
- non arrinque en segundo
- Respectar os límites de carga do vehículo
A reparación dun embrague non é barata, ascendendo a varios centos de euros na maioría dos casos, variando dun modelo a outro. Iso sen contar a man de obra, xa que ao estar colocado entre o motor e a transmisión, obríganos a desmontar esta última para poder acceder a ela.
Podes ler máis artigos técnicos na nosa sección de Autopedia.