Imaxina este escenario: vas viaxar nun Porsche Taycan e as pilas están case baleiras. De momento, esta situación supón esperar uns 22,5 minutos nunha estación de carga rápida de 800 V cunha potencia máxima de 270 kW (e só para substituír ata o 80% das baterías).
É certo que estas cifras xa son impresionantes, pero non parecen satisfacer a Porsche, que a través dunha joint venture coa empresa alemá Customcells (especializada en pilas de iones de litio) prepárase para producir baterías cunha densidade enerxética superior á do modelo. os que utilizas actualmente.
O obxectivo é crear baterías con novas células (máis densas) que permitan reducir o tempo de carga a 15 minutos. Ademais de tempos de carga máis curtos, as baterías con maior densidade permiten reducir a cantidade de materias primas necesarias para producir as baterías e reducir os seus custos de produción.
Orixinalmente destinadas a modelos Porsche, estas baterías poden, segundo o director executivo da marca alemá, Oliver Blume, chegar a modelos doutras marcas do Grupo Volkswagen, concretamente Audi e Lamborghini.
a empresa mixta
Con sede en Tübingen, Alemaña, esta joint venture será participada nun 83,75% por Porsche. Inicialmente, a "forza de traballo" estará composta por 13 empregados e, para 2025, espérase que este número creza ata os 80 empregados.
O obxectivo é conseguir que a nova fábrica, situada nos arredores de Stuttgart, produza 100 megavatios-hora (MWh) anuais, un valor suficiente para producir pilas para as baterías de 1000 coches deportivos 100% eléctricos.
Oliver Blume, director executivo de PorscheAs pilas son as cámaras de combustión do futuro.
Este proxecto, que supón un investimento de varias decenas de millóns de euros por parte de Porsche, conta ademais co apoio do goberno federal alemán e do estado alemán de Baden-Württemberg, que investirán uns 60 millóns de euros.