Os combustibles seguen aumentando e cada vez é máis caro conducir un coche. Polo tanto, calquera consello que che poida aforrar combustible será benvido. Os custos do combustible son un que, a longo prazo, pode ser considerable.
Algúns son obvios, outros non. Algúns son sinxelos de aplicar, outros requiren ensuciarse as mans. Pero todos son esenciais para conseguir un aforro significativo. Imos a eles.
"Xogar" con antelación
Nunca fun ben en física, pero hai cousas que son fáciles de entender. Para poñer un corpo en movemento e superar a súa inercia, hai un desperdicio de enerxía moi elevado. Canto antes poidan prever que terán que frear, máis pronto quitarán o pé do acelerador.Todos vimos a eses condutores que, no tráfico, aceleran demasiado para ter que frear 100 m por diante. ¿Resultado? Usan máis combustible para permanecer parados no mesmo lugar e durante o mesmo tempo que o resto.
Unha lectura correcta da estrada axuda a manter a velocidade o máis estable posible e aforrar así combustible.
Subscríbete ao noso boletín
Planificar a súa chegada ás interseccións para non ter que frear en exceso, facendo baixadas para gañar velocidade e baixar a velocidade en canto saiba que vai ter que parar ou diminuír a velocidade, como nas cabinas de peaxe ou á saída da autoestrada, son excelentes tácticas de aforro.
presión dos neumáticos
Si, moi importante. Cando foi a última vez que comprobou a presión dos pneumáticos? Comprobar regularmente a presión dos pneumáticos é un dos aspectos máis desatendidos polos condutores e, ao mesmo tempo, que axuda moito a aforrar combustible.
Circular con pneumáticos por debaixo da presión indicada polo fabricante aumenta o consumo de combustible e diminúe o rendemento, xa que o rozamento que se xera entre a superficie do pneumático e o asfalto é maior, polo que precisa máis enerxía para percorrer un determinado percorrido. Ademais, reduce a vida útil e a seguridade dos pneumáticos.
Consulte o manual de usuario para a presión correcta. Ás veces, esta información tamén se atopa no tapón do combustible ou dentro da porta do condutor.
Antes de viaxes longas, e se viaxas co coche máis pesado, tamén é obrigatorio aumentar a presión dos pneumáticos, segundo a información que atopes para o teu coche.
réxime ideal
Utiliza a caixa de cambios e o contarrevolucións como o teu aliado na loita contra o consumo. Nos coches de gasolina, o rango ideal de uso está entre as 2500 e as 3500 rpm (quizais un pouco menos nos motores turbo), mentres que en Diesel este rango está entre 2000 e 3000 rpm. É neste rango de rotacións onde a relación entre eficiencia mecánica e consumo é máis favorable ao aforro. Escalar o contador de revolucións ao límite non che fará moito e pode duplicar ou triplicar o consumo instantáneo do teu coche.Evita rutas curtas
Sempre que sexa posible, evite utilizar o seu coche en viaxes curtas. En distancias moi curtas, o motor e o catalizador non teñen tempo para quentar ata a temperatura ideal de funcionamento. O aceite de motor, por exemplo, é máis frío e ten unha maior viscosidade, polo que aumenta a fricción das pezas internas. Deste xeito, o esforzo que ten que facer o motor é maior. O catalizador non é tan eficiente mentres está frío.
Tamén está o tema do filtro de partículas, que en camiños pequenos non rexenerará o sistema de filtrado de partículas, xa que o proceso adoita realizarse só despois de alcanzar a temperatura ideal de funcionamento dos fluídos e compoñentes mecánicos e a certa velocidade, se comeza nun percorrido curto, pódese parar a metade, o que non é recomendable.
Deste xeito, a crecente colmatación do filtro xera máis contrapresión no escape, aumentando o consumo debido ao maior esforzo do motor.
Se a distancia é moi curta, considera ir a pé, a túa carteira agradecerache...
coeficiente de caixa correcta
O uso correcto da caixa de cambios é tamén un dos aspectos que máis inflúen no consumo. E como sabes cal é o cambio correcto? É o máis alto posible para as condicións do tráfico, sen que escoites o bater do motor ou "morrer".
A maioría dos coches hoxe mesmo indican que relación é correcta, coa información visible no cadro de instrumentos. Na maioría dos casos, estás atento e aceptas as suxestións para aforrar combustible.
Na práctica, este coidado pode levar a importantes aforros.
gardar o acelerador
A forma de tratar o acelerador é directamente proporcional á vontade da agulla de combustible para baixar. Polo tanto, canto máis baixas sexan as cargas do acelerador, menor será o consumo instantáneo de combustible. Se es doce co pedal correcto, terás unha recompensa na túa carteira.peso innecesario
Tes cousas completamente innecesarias no teu coche? É fácil deixarse ir acumulando obxectos inútiles, sempre con esa idea de que “algún día pode que me boten de menos”. Todo o peso inútil que leva o teu coche é un lastre que obrigará ao motor a facer un esforzo adicional. Vale, isto non é tan significativo, pero tamén depende de cantas libras esteamos a falar, pero se o multiplicas por varios anos e algunhas decenas de miles de quilómetros, a factura a pagar pode ser importante.
Coñezo xente que ten un pouco de todo no maleteiro do seu coche. Recollendo todos os obxectos que andan por alí e pesándoos, poden estar convencidos de que esta medida aforrará uns euros.
Mantemento
Canto tempo pasou desde que dirixiches o teu coche? Canto tempo hai que ter cambiado o aceite? Canto tempo non ves o estado do filtro de aire? Todos inflúen no consumo de combustible, aínda que este último é máis significativo nos vehículos que transitan con frecuencia por estradas de terra que levantan po e obstruyen facilmente o filtro de aire.Facendo un mantemento regular, podes conseguir algo máis de aforro e aforrar combustible.
Ventanas e aire acondicionado
Conducir coas fiestras abertas, sobre todo na autoestrada, aumenta o consumo de combustible. Por outra banda, se viaxas coas fiestras abertas e o climatizador acendido, o desperdicio é aínda maior.
Hoxe en día, o aire acondicionado automático é cada vez máis común. En primeiro lugar, avalía a necesidade de poñer o aire acondicionado ou mesmo a ventilación. O modo automático non significa que non teñas consumo adicional.
Inicio/Parar
Non, Start/Stop non dana nin acurta a vida útil de ningunha parte do teu coche. Polo tanto, xa non é “velliño de Restelo” e utiliza o sistema. Na cidade axudarache a aforrar combustible. Cre!O sistema foi estudado durante anos e demostrouse que realmente funciona. É un sistema que agora existe en practicamente todos os coches.
algún cambio máis
Se, ademais destes consellos, tes coidado reducir a velocidade en 10 km/h na estrada — por exemplo, en lugar de 130 km/h, viaxa a 120 km/h — e se evitas o uso de barras de teito, podes aforrar uns litros e… cambiar.
E atención! Conducir co coche en punto muerto, cando se fai unha baixada máis pronunciada, non consome menos combustible que cunha marcha con marcha. Só cunha marcha en marcha o sistema corta a inxección de combustible durante a desaceleración. A única excepción aplícase aos coches con carburador. Non é o teu caso non? Entón esquece o neutral.