Nun futuro próximo, as suspensións tal e como as coñecemos poden ter os días contados. A culpa de Audi e do revolucionario sistema eROT, un sistema innovador que forma parte do plan tecnolóxico presentado pola marca alemá a finais do pasado ano, e que pretende cambiar o funcionamento das suspensións actuais, baseadas maioritariamente en sistemas hidráulicos.
En resumo, o principio detrás do sistema eROT - amortecedor electromecánico rotativo - é fácil de explicar: "cada buraco, cada bache e cada curva induce enerxía cinética no coche. Resulta que os amortecedores actuais absorben toda esta enerxía, que se desperdicia en forma de calor”, afirma Stefan Knirsch, membro do Consello de Desenvolvemento Técnico de Audi. Segundo a marca, todo cambiará con esta nova tecnoloxía. "Co novo mecanismo de amortiguamento electromecánico e o sistema eléctrico de 48 voltios, imos utilizar toda esta enerxía", que agora se está a desperdiciar, explica Stefan Knirsch.
Noutras palabras, Audi pretende tomar toda a enerxía cinética xerada polo traballo da suspensión -que actualmente é disipada polos sistemas convencionais en forma de calor- e transformala en enerxía eléctrica, acumulándoa en baterías de litio para alimentar posteriormente outras funcións do vehículo. vehículo, mellorando así a eficiencia do automóbil. Con este sistema, Audi prevé un aforro de 0,7 litros por cada 100 km.
Outra vantaxe deste sistema de amortecemento é a súa xeometría. En eROT, os tradicionais amortecedores en posición vertical son substituídos por motores eléctricos dispostos horizontalmente, o que se traduce en máis espazo no maletero e nunha redución de peso de ata 10 kg. Segundo a marca, este sistema pode xerar entre 3 W e 613 W, dependendo do estado do chan: cantos máis buratos, máis movemento e, polo tanto, maior produción de enerxía. Ademais, eROT tamén pode ofrecer novas posibilidades no que se refire ao axuste da suspensión, e ao tratarse dunha suspensión activa, este sistema adáptase idealmente ás irregularidades do chan e ao tipo de condución, contribuíndo a unha maior comodidade no habitáculo.
Polo momento, as probas iniciais foron prometedoras, pero aínda non se sabe cando se estreará o eROT nun modelo de produción do fabricante alemán. Como recordatorio, Audi xa utiliza un sistema de barras estabilizadoras co mesmo principio de funcionamento no novo Audi SQ7. Podes saber máis aquí.
