A marca do ring acabou desvelando todo o que necesitamos saber sobre a nova xeración (C8) do Audi A6, todo despois da filtración de imaxes que acabou co segredo. E, por suposto, como ocorre cos recentes Audi A8 e A7, o novo A6 é unha festa... tecnolóxica.
Baixo un estilo evolutivo, actualizado cos códigos visuais máis recentes da identidade da marca -o máis destacado é a grella hexagonal máis ancha e dun só cadro-, o novo Audi A6 presenta un arsenal tecnolóxico que abarca todos os aspectos do coche: dende o sistema semihíbrido de 48 V ata os sistemas de asistencia á condución de 37 (!). Destacamos a continuación os seis puntos clave do novo modelo.
1 — Sistema semihíbrido
Xa o vimos no A8 e no A7, polo que a proximidade do novo Audi A6 a estes modelos non deixaría adiviñar outra cousa. Todos os motores serán semihíbridos, que constarán dun sistema eléctrico paralelo de 48 V, unha batería de litio para alimentalo e un motor-xerador eléctrico que substitúe o alternador e o arranque. Non obstante, tamén se utilizará un sistema semihíbrido de 12 V nalgúns grupos de propulsión.
O obxectivo é garantir un menor consumo e emisións, axudando aos motores de combustión, permitindo alimentar unha serie de sistemas eléctricos e ampliando determinadas funcionalidades, como as relativas ao sistema start-stop. Este pode actuar desde o momento en que o coche alcanza os 22 km/h, deslizando silenciosamente ata parar, como cando se achega a un semáforo. O sistema de freo pode recuperar ata 12 kW de enerxía.
Tamén conta cun sistema de “roda libre” que funciona entre 55 e 160 km/h, mantendo activos todos os sistemas eléctricos e electrónicos. En condicións reais, segundo Audi, o sistema semihíbrido garante unha redución do consumo de combustible de ata 0,7 l/100 km.
Na parte dianteira, destaca a reixa "single frame".
2 — Motores e transmisións
Polo momento, a marca só presentou dous motores, un de gasolina e outro diésel, ambos os dous V6, con 3,0 litros de capacidade, respectivamente 55 TFSI e 50 TDI —estas denominacións tardarán en afacerse...O 55 TFSI ten 340 CV e 500 Nm de par, é capaz de levar o A6 a 100 km/h en 5,1, ten un consumo medio entre 6,7 e 7,1 l/100 km e unhas emisións de CO2 entre 151 e 161 g/km. O 50 TDI produce 286 CV e 620 Nm, cun consumo medio entre 5,5 e 5,8 l/100 e unhas emisións entre 142 e 150 g/km.
Todas as transmisións do novo Audi A6 serán automáticas. Unha necesidade pola existencia de varios sistemas de asistencia á condución, que non serían posibles co uso dunha transmisión manual. Pero hai varias: o 55 TFSI está acoplado a unha caixa de cambios de dobre embrague (S-Tronic) con sete velocidades, o 50 TDI a outra máis tradicional con convertidor de par (Tiptronic) con oito marchas.
Ambos os dous motores só están dispoñibles co sistema quattro, é dicir, con tracción integral. Haberá un Audi A6 con tracción dianteira, que estará dispoñible para futuros motores de acceso como o 2.0 TDI.
3 — Sistemas de axuda á condución
Non os imos enumerar todos —sobre todo porque hai 37(!)— e mesmo Audi, para evitar confusións entre os clientes, agrupounos en tres paquetes. Destacan o Parking e Garage Pilot —permite colocar o coche de forma autónoma, dentro, por exemplo, dun garaxe, que se pode controlar a través do smartphone e a aplicación myAudi— e Tour assist — complementa o control de crucero adaptativo con leves intervencións no dirección para manter o coche na calzada.
Ademais destes, o novo Audi A6 xa permite a condución autónoma de nivel 3, pero é un deses casos nos que a tecnoloxía superou a lexislación —de momento só os vehículos de proba dos fabricantes poden circular pola vía pública con este nivel de condución—. autónomo.
4 - Infotainment
O sistema MMI é herdado dos Audi A8 e A7, revelando dúas pantallas táctiles con resposta háptica e sonora, ambas con 8,6″, sendo a superior capaz de medrar ata 10,1″. A pantalla inferior, situada sobre o túnel central, controla as funcións de climatización, así como outras funcións complementarias como a entrada de texto.
Ambos poden ir acompañados, se optas por MMI Navigation plus, do Audi Virtual Cockpit, o cadro de instrumentos dixital de 12,3″. Pero non queda aí, xa que está presente a pantalla Head-Up, capaz de proxectar información directamente sobre o parabrisas.
O sistema de infoentretemento MMI aposta moito polo funcionamento táctil. Funcións separadas por dúas pantallas, sendo a superior a encargada de multimedia e navegación e a inferior de climatización.
5 - Dimensións
O novo Audi A6 creceu lixeiramente en comparación co seu predecesor. O deseño foi coidadosamente optimizado no túnel de vento, anunciando o 0,24 Cx para unha das variantes. Por suposto, utiliza o MLB Evo xa visto no A8 e A7, unha base multimaterial, co aceiro e o aluminio como materiais principais empregados. Non obstante, o Audi A6 engordou algúns quilos —entre 5 e 25 kg segundo a versión—. "culpa" do sistema semihíbrido que suma 25 kg.A marca menciona un aumento dos niveis de habitabilidade, pero a capacidade do maleteiro mantense nos 530 litros, a pesar de aumentar o seu ancho interno.
6 - Suspensións
"Áxil como un coche deportivo, maniobrable como un modelo compacto", así se refire a marca ao novo Audi A6.
Para conseguir estas características, non só a dirección é máis directa —pode ser activa con relación variable— senón que o eixe traseiro é orientable, permitindo que as rodas xiren ata 5º. Esta solución permite que a A6 teña un radio de xiro mínimo de 1,1 metros máis baixo, que suman 11,1 m en total.
O chasis tamén pode estar equipado con catro tipos de suspensión: convencional, con amortecedores non regulables; deportivo, máis firme; con amortecedores adaptativos; e por último, suspensión neumática, tamén con amortecedores adaptativos.
Gran parte dos compoñentes da suspensión están feitos agora de aluminio máis lixeiro e, segundo Audi, aínda que as rodas poden chegar agora a 21″ con pneumáticos de ata 255/35, os niveis de confort na condución e para os pasaxeiros son superiores aos do predecesor. .
As ópticas frontales son LED e están dispoñibles en tres versións. O tope da gama é o HD Matrix LED, con sinatura luminosa propia, formado por cinco liñas horizontais.
Cando chega ao mercado?
O novo Audi A6 está previsto que se presente ao público no Salón do Automóbil de Xenebra a próxima semana e, polo momento, a única información previa é que chegará ao mercado alemán en xuño. A chegada a Portugal debería producirse nos meses seguintes.