Este artigo non é realmente sobre coches. Este artigo perdido, publicado pola mañá, é sobre todo un arrebato sobre o pracer de conducir e un puñado doutras banalidades. É para aqueles que seguen a Reason Automotive durante moito tempo e xa están afeitos a estas divagacións.
Quen nunca rematou a semana con ganas de que todo dera un xiro? E cando tes ganas de ordenar que todo dea un xiro, o mellor remedio é que sexamos nós os que deamos “esa” curva. Sen querer, fun tomar esta curva...
Semanas que nunca rematan
Onte saín da oficina de Ledger Automobile tarde e canso. Farto! Pero ata farto dos coches. Toda unha semana de escribir e falar de coches, despois de que a semana seguinte tomeino cunha sobredose de coches no Salón de Xenebra.
Gustaríame coñecer o xenio da carteira que dixo unha vez “os que corren por pracer nunca se cansan”. Que gran mentira. Facer o que nos gusta é moito traballo e tamén cansa. Rematei esta semana poñendo as potencias, os desprazamentos, os equipamentos de serie e os problemas derivados do día a día de calquera empresa a través dos ollos.
O problema de facer da nosa vida profesional o que máis nos gusta é que contaminamos este "hobby" cos problemas normais de calquera actividade: facturas impagadas, facturas impagadas... o normal.
Probar un coche xa non é só conducir, escribir xa non é só escribir.
Cando saín da oficina só quería ir a casa e descansar. Realmente foi un cansazo acumulado. Como sabes, non hai nada que me faga máis pracer que compartir algunhas historias contigo aquí en Razão Automóvel, como esta, por exemplo. Ou este sobre o meu primeiro coche, que leva uns anos.
"1a marcha, 2a, 3a. Conta as revolucións sempre alcanzando 5.500 rpm (non valía a pena estirar máis)."
O resto son artigos normais, onde priman a factualidade e o rigor que fixeron de Razão Automóvel o que é hoxe.
E xa que te estás tomando a molestia de ler isto (Dixen que este artigo era só para os «duros» que nos seguen dende hai tempo) debes saber que en breve, moi pronto, lanzaremos varias novidades aquí en Razão Automóvel.
Entre outras novidades, tamén poderás aportar contido ao noso sitio. Pero volvamos ao tema deste artigo e deixemos a noticia para outro momento...
As cousas sempre poden empeorar...
Saín da oficina e subín ao Mazda MX-5 RF con tantas ganas de conducir como de darlle unha malleira ao «vello portugués».Protestei que o coche era pequeno e curto, e isto e aquel. Arranquei o motor, apuntei as rodas cara á beira sur e fun cara á casa, dicindo algunhas maldicións mentais polo camiño. O estado de ánimo era tan bo que prefiro estar ao volante do meu 1.5 dCi Mégane con 200 000 km —que ten un problema co anel dun inxector— que o MX-5 RF.
Volvendo a Mazda. "Carallo! Quen se meteu co banco?" Ata que unhas luces, xa ao pé da rotonda centro-sur, me chamaron a atención. "Operación STOP, entón... era o que necesitaba". "Boas noites, señor condutor, os seus documentos por favor". Joder, esquecín a carteira na oficina!
"O coche dános a sensación de que somos nós os que nos encargamos dos eventos".
Só necesitaba este. Afortunadamente, os axentes da orde non puideron ser máis comprensivos. Deixáronme marchar despois de mostrar unhas fotocopias dos meus documentos e de facer soplar o globo... Non acusei nada, claro. Pero estaba tan desorientado que acabei por ir á Costa de Caparica en lugar de ir a Almada.
Pero tamén poden mellorar...
1a marcha, 2a marcha, 3a marcha. Conta rotacións sempre alcanzando 5500 rpm (non valía a pena estirar máis). E cando me decatei que estaba descargando a frustración destes días sobre o pequeno xaponés. E resultou carallo.
Viñera todo o camiño arengando a industria do automóbil e, de súpeto, volvín ao meu eu normal: bonito coche! Volvei a gustarlles os coches. Non é que me deixara de gustar, pero non recordaba a última vez que conducín con tanta satisfacción.
Acabei sen volver na rotonda do Monte de Caparica. Decidín explorar as estradas secundarias polas que nunca andara. Estiven buscando xiros e tentando escapar do radar de velocidade do A38.
Collín a capota metálica operada eléctricamente (gústame máis o MX-5 coa capota manual de lona...), acendei a radio e perdinme polo South Bank. Eu son do Alentejo, traballo en Lisboa, pero vivo por aquí. Foi doado perderse porque non sei nada nesta beira.
A nube que pairaba sobre a miña cabeza foi levada polo vento, quizais porque tirara o capó. Conducir é realmente a mellor medicina. Non solucionei ningún problema pero tiven a cabeza clara e nin sequera tiven que pasar das 5500 rpm.
A partir dese momento, o meu desexo era ter conducido ata o amencer; a única razón pola que non o fixen foi porque tiña ganas de ir ao baño (un verdadeiro motivo para que me... merda!). Pero estaba ben perderse ao volante.
Por iso nos gustan os coches.
Hai moito nas nosas vidas que non controlamos: por exemplo, o desexo de ir ao baño (jejeje). E no medio de todo, o coche segue sendo unha excepción. Os coches aínda nos dan ese control, esa liberdade. Ao volante imos onde queremos, e como queremos! Se é un coche de tracción traseira, incluso pode estar de lado... debería estar de lado.
O coche dános a sensación de que somos nós os que nos encargamos dos eventos. Xiro á dereita, bloqueo. Xira á esquerda, acelera e cambia de marcha. 5500 rpm! Isto ocorreu nun MX-5 RF, un excelente compañeiro para este propósito, pero podería ser calquera outro coche.
É por estes e outros que os coches enchen a nosa imaxinación. Aposto a que estamos xuntos nisto: todos tivemos unha semana terrible na que só queremos subir ao coche e ir a algún lado, pase o que pase. O meu día foi onte, e o teu?
Aproveito a oportunidade para dedicar unhas palabras de agradecemento ao Mazda MX-5 RF que me levou a pasar este fin de semana problemático.
Comportouse á altura. Non é un coche deportivo cunha potencia esmagadora (o motor de 1,5 l con 131 CV é xusto), pero era exactamente o que necesitaba este venres. Un coche que se portaba ben, incisivo, que non me desafiaba e que facía todo o que eu lle dicía. E fixo.
Foi unha excelente terapia. Eu recomendo. Conducir é realmente a mellor medicina...