A decisión resulta da deliberación n.º 723/2020 do Consello de Administración do IMT e supón que a partir do 1 de novembro se endurecerán as normas de inspección de vehículos.
Segundo un comunicado difundido pola IMT, "modificouse o marco de clasificación das deficiencias nas inspeccións técnicas dos vehículos" e ten como obxectivo cumprir a directiva 2014/45/UE, que ten como obxectivo harmonizar os controis realizados na Unión Europea. como se atribúe o grao de carencia aos problemas atopados.
Así, segundo o IMT, será posible o "recoñecemento mutuo das inspeccións realizadas en diferentes países".
Pero despois de todo, que cambia?
Para comezar, introducíronse dous novos tipos de discapacidade. Unha refírese a cambiar o número de quilómetros entre inspeccións e a outra está dirixida a controlar as operacións de retirada relacionadas con cuestións de seguridade ou protección ambiental (é dicir, verificar se o modelo era o obxectivo desta retirada).
Subscríbete ao noso boletín
Para que comprendas mellor estes dous novos tipos de discapacidade, deixámosche aquí o que di o IMT:
- Control da modificación do número de quilómetros entre inspeccións para evitar calquera fraude na manipulación de contakilómetros nos actos de transacción de vehículos usados. É dicir, esta información farase constar no formulario de inspección, que seguirá sendo información obrigatoria nas inspeccións posteriores.
- Control das operacións de retirada necesarias cando interveñan cuestións de seguridade e aspectos relativos á protección do medio ambiente.
En canto aos cambios restantes, deixámosvos a lista aquí:
- Desglose de todas as deficiencias detectadas, detallando a súa definición para que sexan comparables entre as inspeccións realizadas por diferentes inspectores e para que sexan facilmente entendidas polos propietarios dos vehículos inspeccionados;
- Introdución do anexo específico para deficiencias relacionadas cos vehículos híbridos e eléctricos;
- Introdución de carencias específicas dos vehículos para o transporte de nenos e de persoas con discapacidade;
- Introdución de deficiencias relacionadas cos sistemas EPS (Electronic Power Steering), EBS (Electronic Braking System) e ESC (Electronic Stability Control);
- Definición de novos valores máximos de opacidade segundo a Directiva.
Se estes cambios se traducirán nun maior número de pistas nas inspeccións de vehículos, só o tempo o dirá. Non obstante, o máis probable é que axuden coas famosas estafas de manipulación de quilometraxes.
E ti, que opinas destas novas medidas? Déixanos a túa opinión nos comentarios.