Comezaron sendo 24 candidatos, reducíronse a só sete, e onte o Toyota Corolla anunciouse como o gran gañador do Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy 2020, sucedendo así ao Peugeot 508.
A modelo xaponesa foi a máis votada por un xurado permanente, do que forma parte Automobile Ledger , composto por 19 xornalistas especialistas e "impuxose" a outros seis finalistas: BMW Serie 1, Kia XCeed, Mazda3, Opel Corsa, Peugeot 208 e Skoda Scala.
A elección de Corolla prodúcese tras uns catro meses de probas, durante as cales os 28 candidatos ao concurso foron probados nos máis diversos parámetros: deseño, comportamento e seguridade, confort, ecoloxía, conectividade, deseño e calidade construtiva, rendemento, prezo e consumos.
Vitoria xeral e non só
Ademais de gañar o Trofeo Essilor Car of the Year/Crystal Wheel 2020, o Toyota Corolla tamén foi nomeado "Híbrido do Ano", superando á competencia do Hyundai Kauai Hybrid, Lexus ES 300h Luxury e Volkswagen Passat GTE.En canto aos gañadores das restantes categorías, aquí están:
- Cidade do ano: Peugeot 208 GT Line 1.2 Puretech 130 EAT8
- Deporte do ano: BMW 840d xDrive Convertible
- Familia do ano: Skoda Scala 1.0 TSi 116hp Style DSG
- Gran SUV do ano: SEAT Tarraco 2.0 TDi 150 hp Xcellence
- SUV compacto do ano: Kia XCeed 1.4 TGDi Tech
- Tranvía do ano: Hyundai Ioniq EV
A ecoloxía como tema central
Como para seguir as tendencias actuais no mundo da automoción, a ecoloxía foi o tema central do Trofeo Essilor Car of the Year/Crystal Wheel 2020 deste ano, co que o comité organizador do trofeo creou dúas clases distintas para coches eléctricos e híbridos.
Subscríbete ao noso boletín
Ademais da atribución de premios por clases, tamén se entregaron os premios “Personalidade do Ano” e “Tecnoloxía e Innovación”. O premio "Personalidade do Ano" foi entregado a José Ramos, presidente e conselleiro delegado de Toyota Caetano Portugal.
O premio “Tecnoloxía e Innovación” foi concedido á innovadora tecnoloxía Skyactiv–X de Mazda, que, en definitiva, permite que un motor de gasolina inicie a compresión como un motor diésel grazas ao sistema SPCCI (o chamado ignición por compresión controlada).