Fillo de labregos, Ferruccio Lamborghini comezou a traballar como aprendiz de mecánico cando tiña só 14 anos. Con 33 anos, xa cuns amplos coñecementos en enxeñaría, o empresario italiano fundou Lamborghini Trattori, unha empresa que fabricaba... tractores agrícolas. Pero non quedou aí: en 1959 Ferruccio construíu unha fábrica de quentadores de aceite, Lamborghini Bruciatori.
Lamborghini como marca de coches foi creada só en 1963, co obxectivo de competir con Ferrari. Ferrucio Lamborghini pediulle a Enzo Ferrari que se queixase dalgúns defectos e sinalase algunhas solucións para os modelos Ferrari. Enzo mostrouse ofendido polas suxestións dun “mero” tractorista e respondeulle a Ferrucio que “non entendía nada dos coches”.
A resposta de Lamborghini ao "insulto" de Enzo non agardou. O Lamborghini Miura quizais non fose o primeiro, pero en 1966 sería a súa resposta máis contundente a Ferrari.
Presentado por primeira vez á prensa mundial no Salón do Automóbil de Xenebra (foto superior) cunha carrocería, despois de que o chasis fose presentado o ano anterior, comezaron a chegar os pedidos por todas partes. O mundo rendeuse inmediatamente non só á beleza senón tamén ás especificacións técnicas do Miura.
Touro enfadado
E non é de estrañar: o motor V12 en posición central, traseira e... transversal —opción influenciada polo primeiro Mini (1959)— con catro carburadores Weber, transmisión manual de cinco velocidades e suspensión dianteira e traseira independente fixeron deste coche tamén algo revolucionario. como os seus 350 cabalos de potencia.
Na súa data de lanzamento, o Lamborghini Miura era o coche de produción máis rápido do planeta. A aceleración de 0 a 100 km/h conseguiuse en 6,7 segundos, mentres que a velocidade máxima anunciada era de 280 km/h (conseguilo foi o máis difícil). Aínda hoxe, 50 anos despois, impresiona!
O deseño estivo en mans de Marcello Gandini, un italiano que destacou pola atención aos detalles e a aerodinámica dos seus coches. Cunha silueta sedutora pero intimidante, o Lamborghini Miura rompe corazones no mundo do automóbil (e máis aló...).
En 1969, o coche deportivo italiano foi unha figura destacada na secuencia inicial da película "The Italian Job", rodada nos Alpes italianos. De feito, era un coche tan popular que se podía ver nos garaxes de personaxes famosos como Miles Davis, Rod Stewart ou Frank Sinatra.
Aínda que xa tiña a fama de ser o coche máis rápido de todos os tempos, Lamborghini decidiu mellorar a receita e lanzou en 1968 o Miura S, con 370 cabalos de potencia. Pero a marca Sant'Agata Bolognese non se quedou aí: pouco tempo despois, en 1971, presentouse o Lamborghini Miura SV, cun motor de 385 CV e un sistema de lubricación mellorado. Este foi o último e quizais o máis famoso coche deportivo da "gama".
A pesar de ser o abanderado da marca durante sete anos, a produción do Lamborghini Miura rematou en 1973, nun momento no que a marca estaba loitando con problemas económicos. En calquera caso, non cabe dúbida de que este deportivo marcou como ningún outro o sector do automóbil.
Sería o paso imprescindible para definir a receita definitiva dos futuros superdeportivos. O seu sucesor, o Countach, consolidaríao, xirando o motor central traseiro en 90 graos, nunha posición lonxitudinal, a arquitectura preferida para todos os futuros superdeportivos. Pero esa é outra historia...