O anuncio hoxe de que o aston martin ten un novo CEO (CEO) é só o último capítulo dos tempos convulsos que se están a vivir nos últimos meses na pequena construtora británica.
Andy Palmer é CEO da marca británica desde 2014 e foi o responsable do crecemento de Aston Martin ata os últimos tempos.
O seu “Second Century Plan” (Plan for the Second Century) permitiulle renovar a carteira da marca, tendo lanzado o DB11, un novo Vantage e o DBS Superleggera. O lanzamento máis importante de sempre? Quizais o novo DBX, o primeiro SUV da marca - lanzamento comprometido debido ao Covid-19 - co que Palmer esperaba garantir a necesaria estabilidade financeira do non sempre estable Aston Martin.
O "Ferrari británico"
A ambición de Andy Palmer era elevar a Aston Martin ao status de "Ferrari británico", expresión que utilizou nunha entrevista con Autocar. Unha ambición centrada, sobre todo, no modelo de negocio da poderosa marca italiana, pero tamén no tipo de coche que pretende ofrecer.Subscríbete ao noso boletín
Basta mirar o Valkyrie hiperdeportivo, que tamén é o seu primeiro modelo de motor central traseiro, e non será o único. Nos planos vemos dous "motor central" máis en camiño: Valhalla (2022) e un novo Vanquish (2023).
Non obstante, a decisión máis "tinta" de Palmer foi poñer a Aston Martin no mercado de accións: vimos ao desafortunado Sergio Marchionne facer o mesmo con Ferrari cando se separou da FCA, e con gran éxito. No caso do Aston Martin, a historia non foi tan ben...
Despois dunha serie de resultados comerciais menos bos e de perdas nos tres primeiros meses deste ano, as accións da marca británica xa perderon o 90% do seu valor inicial. Uns resultados que levaron a Palmer a revisar o seu plan inicial, atrasando, por exemplo, a introdución no mercado da marca de luxo Lagonda.
Lawrence Stroll, o investidor, agora CEO
En marzo, entrou en escena Lawrence Stroll, máis coñecido pola súa presenza na Fórmula 1 —é o director do equipo Racing Point— ao liderar un consorcio de investimento que lle permitirá inxectar centos de millóns de euros en Aston Martin (moito necesarios para garantir o inicio da produción de DBX). Tamén garantiu a adquisición do 25% da empresa ao consorcio liderado por Stroll.
Lawrence Stroll é agora CEO de Aston Martin e o plan, polo de agora, é claro: reiniciar as operacións de produción (tamén foron suspendidas debido ao Covid-19), cun foco claro en comezar a produción de DBX. Os superdeportivos e hiperdeportivos con motor central traseiro de gama media tamén continuarán, para consolidar a posición de Aston Martin neste sector do mercado.
Quen non forma parte do futuro de Aston Martin? Andy Palmer.
Aston Martin DBS Superleggera
Aston Martin ten un novo CEO
Os malos resultados de Palmer poden ter lastrado na decisión de Stroll de substituílo. A elección do novo CEO de Aston Martin recaeu en Tobias Moers , un veterano de máis de 25 anos de Daimler. E desde 1994 está involucrado, máis particularmente, con Mercedes-AMG.
Subiu á cima da xerarquía da división de alto rendemento de Daimler, asumindo o papel de director desde 2013. Moers é un dos principais motores da súa expansión: as vendas pasaron de 70.000 unidades en 2015 a 132.000 unidades o ano pasado.
El é a persoa coas habilidades adecuadas para o papel de CEO de Aston Martin, segundo Stroll:
"É un profesional excepcionalmente talentoso e un líder empresarial comprobado, cun sólido historial nos moitos anos que estivo con Daimler, con quen temos unha longa e exitosa asociación técnica e comercial que esperamos poida continuar.
Durante a súa carreira, soubo ampliar a gama de modelos, reforzar o posicionamento da marca e mellorar a rendibilidade”.
Será a persoa idónea para transformar a fortuna do (case sempre) problemático Aston Martin? Haberá que esperar.
O equipo de Razão Automóvel continuará en liña, as 24 horas do día, durante o brote de COVID-19. Seguir as recomendacións da Dirección Xeral de Sanidade, evitar desprazamentos innecesarios. Xuntos poderemos superar esta difícil fase.