Xa sabiamos que o Aston Martin Valkyrie tería un V12 de aspiración natural de 6500 cm3, pero as especificacións finais foron obxecto de todo tipo de especulacións, todas elas apuntando a algo ao norte dos 1000 CV alcanzados en réximes estratosféricos...
Agora temos números difíciles... e non defraudou!
Esta excentricidade de 12 cilindros dispostos en V a 65º entrega 1014 CV (1000 CV) a unhas vertixinosas 10 500 rpm, pero segue subindo ata o limitador situado a... 11 100 rpm(!). Dado o teito de altas revolucións onde residen máis de 1000 CV, non é de estrañar que o par máximo de 740 Nm só se alcance a 7000 rpm...
Son 156 cv/l e 114 Nm/l, cifras realmente impresionantes, tendo en conta que, non o esquezamos, non hai un turbo nin un sobrealimentador á vista. . E non esquezamos que este V12 cumpre con todas as normativas antiemisións... Como o fixeron? Maxia, só pode...
Subscríbete á nosa canle de Youtube
Compare coas cifras de V12 atmosféricos, tamén con 6500 cm3 de Lamborghini Aventador e Ferrari 812 Superfast, 770 CV a 8500 rpm (SVJ) e 800 CV a 8500 rpm, respectivamente... motores tamén verdadeiramente especiais, pero as diferenzas para o Valkyrie V12 son... expresivos
aston martinO programa prevía desde o principio un motor atmosférico, porque aínda que a turbocompresor chegou á súa madurez, e ofrece beneficios significativos e de gran alcance, especialmente para os vehículos de estrada, o mellor "coche de condutor" da era moderna require un motor de combustión interna. será o cumio absoluto para o rendemento, a emoción e a emoción. Isto significa a pureza intransixente da aspiración natural.
oda ao motor de combustión
O deseño do V12 do Aston Martin Valkyrie estivo a cargo de especialistas do famoso Cosworth que, ademais de extraer eses números, tamén conseguiron manter baixo control o peso deste inmenso bloque, a pesar das funcións estruturais que realiza:
... o motor é un elemento estrutural do coche (quita o motor e non hai nada que conecte as rodas dianteiras coa traseira!)
O resultado é un motor que só pesa 206 kg — a modo de comparación, é 60 kg menos que o 6.1 V12 do McLaren F1, tamén de aspiración natural.
Para conseguir un peso tan baixo para un motor tan grande, sen recorrer a materiais ultra-exóticos que aínda teñen que demostrar que poden manter as súas propiedades no tempo, a maioría dos compoñentes internos están mecanizados a partir de bloques sólidos de material. e non son o resultado do moldeado: destaca as bielas e os pistóns de titanio ou o cigüeñal de aceiro (ver destacado).
escultura de alta tecnoloxía
Como tallar un cigüeñal? Empezase cunha barra de aceiro maciza de 170 mm de diámetro e 775 mm de altura, á que se elimina o exceso de material, se somete a un tratamento térmico, se mecaniza, volve tomar calor, pasa por varias fases de lixado e finalmente pulido. Unha vez rematada, perdeu o 80% do material da barra orixinal e xa pasaron seis meses. O resultado final é un cigüeñal un 50% máis lixeiro que o usado no V12 do Aston Martin One-77.
Aston Martin asegura que a través deste método conseguen unha maior precisión e consistencia, con compoñentes optimizados para unha masa mínima e máxima resistencia.
Este V12 de aspiración natural parece vir doutra época. A marca británica utiliza como referencia os estrepitosos e estratosféricos motores da Fórmula 1 da década de 1990, pero co seu novo V12 que goza de máis de dúas décadas de desenvolvementos no deseño, materiais e métodos de construción, este motor é imprescindible. verdadeira oda ao motor de combustión interna. Non obstante, non estará "só" na tarefa de catapultar o Aston Martin Valkyrie.
Máis rendemento... grazas aos electróns
Cando entramos nunha nova era de condución, a da electrificación, tamén o 6.5 V12 do Valkyrie contará coa axuda dun sistema híbrido , aínda que aínda non hai información sobre como interactuará co V12, pero o que Aston Martin garante é que definitivamente aumentarán as prestacións coa axuda dos electróns.
Andy Palmer, presidente e CEO de Aston Martin LagondaPara aqueles que teñen unha pinga de gasolina no sangue, un V12 de aspiración natural capaz de altas revolucións é o pináculo absoluto. Nada soa mellor nin transmite a emoción e a emoción tan completamente dun motor de combustión interna.
E falando de son... ¡Sube o volume!
Primeiras entregas en 2019
O Aston Martin Valkyrie producirase en 150 unidades, máis 25 unidades para o AMR Pro, destinadas a circuítos. Espérase que as entregas comecen en 2019, cun prezo base estimado de 2,8 millóns de euros; parece que todas as unidades xa están garantidas como propietarios.