"Este coche non é para todos", confesou o xornalista de Motorweek John Davis. Estamos de acordo: o Lamborghini Diablo , producido entre 1990 e 1999, non é especialmente bo para acomodarse ao condutor. Ten que ser ao revés.
Non é sorprendente: o seu predecesor, o Countach, tiña os mesmos trazos de personalidade. Ambos deseñados por Marcelo Gandini, o Diablo herdaría a arquitectura do Countach (motor central traseiro posicionado lonxitudinalmente) e tamén do V12, aínda que profundamente evolucionado.
O superdeportivo italiano é calquera cousa menos un atractivo á cordura: saudable 492 cabalos de potencia do 5.7 V12 atmosférico de 48 válvulas —capaz de alcanzar os 100 km/h en só 4,5 segundos, antes de alcanzar os 325 km/h de velocidade máxima—, converteuse durante un breve período no coche máis rápido do planeta, suplantando ao Ferrari F40.
Ademais da capacidade volumétrica e dos números, impresionantes por si mesmos, a transmisión manual de cinco velocidades e a tracción traseira tamén son puntos atractivos para calquera purista.
Lonxe da comodidade dos actuais modelos da casa italiana, o Lamborghini Diablo nin sequera é "para nenos": tanto a dirección como o embrague, os freos ou o manexo da caixa de cambios, requiren brazos talentosos e persistentes, para extraer o máximo rendemento do exótico de Sant'Agata Bolognese.
Subscríbete ao noso boletín
Mira unha retrospectiva en vídeo do primeiro Diablo, de Motorweek:
O superdeportivo italiano nunca deixou de evolucionar. O Lamborghini Diablo, poucos anos despois do seu lanzamento, conseguiu unha nova versión VT de Viscous Traction, referíndose á tracción ás catro rodas; máis tarde, en 1995, o SV (Super Veloce), con só dúas rodas motrices e 510 CV de potencia; e en 1999 actualizaríase, coa potencia do V12 ascendendo a 530 CV, destacando a perda dos faros retráctiles —no seu lugar aparecerían as mesmas unidades que o Nissan 300 ZX.
Xa baixo a supervisión de Audi, o Lamborghini Diablo recibiría unha importante actualización no ano 2000, e é considerado por moitos como a súa mellor versión. Neste, o V12 atmosférico "pura raza" creceu ata 6,0 l e a potencia subiu a 550 hp - o carácter "diabólico" mantívose.
Sería substituído polo non menos fascinante Murciélago en 2001.
