En 2004 cando Rover mostrou o prototipo do 75 Coupe algúns foron rápidos en dicir que este podería ser o salvavidas que a marca necesitaba para sobrevivir. Porén, o prototipo chegou demasiado tarde e Rover pechou as súas portas en abril de 2005 sen que o elegante coupé vise nunca a luz.
Ante a decepción de ver o coche dos seus soños nunca chegar á produción, houbo un home en Gales que non se rendeu. Gerry Lloyd, un construtor de vivendas xubilado, decidiu que se o Rover non sobrevivía o tempo suficiente para lanzar o elegante 75 Coupé, el fabricaría el mesmo e, por iso, púxose a traballar en 2014.
Con só as fotos publicadas na prensa como base, decidiu avanzar cara á creación dun Rover 75 Coupé funcional que fose o máis parecido posible ao prototipo que o enfeitizara en 2004. Para empeorar as cousas, Gerry nin sequera puido bótalle un ollo ao prototipo, pois desaparecera (reapareceu recentemente, ao xeito dos achados de hórreos británicos).
Este foi o prototipo que inspirou o proxecto de Gerry Lloyd.
Con enxeño e arte faise todo
O fan da marca británica non era precisamente un novato no corte e costura de modelos Rover, xa que adquiriu experiencia noutros proxectos nos que cortaba modelos Rover (como un 75 que creou con dúas frontes ou un pick-up tamén baseado no último top de gama da marca).É por iso que Gerry propúxose crear o seu coupé desexado utilizando un Rover 75, un MG ZT e moitos discos de corte...
Ver esta publicação no Instagram
Subscríbete ao noso boletín aquí
A pesar de querer permanecer o máis fiel posible ao prototipo orixinal, isto non foi posible para Gerry, por falta de recursos, ao ter que adaptar pezas doutros modelos para poder transformar o catro portas nun de dúas portas.
Usando como doador do mecánico un MG ZT 190, cuxo motor 2.5 V6 considerou adecuado para o coche que quería construír, a diferenza máis visible apréciase no deseño dos cristais traseiros, que xa non rematan en vértice como no concepto. pero agora presentan un acabado distinto, que nos resulta bastante familiar...
Rover con pezas BMW de novo?!
O adorno dos cristais traseiros é familiar, como parece, e resulta ser o Hofmeister Kink, un detalle estético omnipresente nos BMW durante décadas. E non é de estrañar que estean presentes neste Rover 75 Coupé. Gerry, tras unha análise coidadosa, descubriu que o BMW Serie 3 Coupé (E46) era o que máis se aproximaba en dimensións ás súas necesidades para esta transformación.
O que resulta irónico, tendo en conta que o Rover 75 orixinal naceu mentres a marca británica estaba baixo a custodia do constructor bávaro.
A partir de entón, todo foi cortar e coser, no que Gerry Lloyd cortou o teito do Rover 75, retrocedeu os piares B e utilizou o teito e as fiestras do Coupé Serie 3 para a súa obra mestra.
O deseño de Gerry xa despois de ter recibido algunhas das pezas de BMW (o teito do Serie 3 Coupé e a luneta traseira do Serie 4).
O terceiro semáforo estaba integrado agora no portón traseiro mentres que a cor elixida procedía do catálogo de Aston Martin. No interior, Jerry conservou o cadro de mandos do Rover pero usou o revestimento das portas e os asentos dun BMW Serie 4, así como a súa xanela traseira.
Antes de crear o Rover 75 Coupé, Gerry xa estivera "xogando" co Rover 75 facendo dúas transformacións máis.
En conxunto, este proxecto levou a Gerry ao redor de 2500 horas de traballo (18 meses, sete días á semana) pero ao final o autor deste exemplar único di estar orgulloso do que conseguiu e déixanos a preguntarnos: como sería se Rover viñera a lanzar o Rover 75 Coupé? Sobrevivira ou era demasiado tarde?